Valeo n’échappe pas aux conséquences sociales de l’électrification de la mobilité. L’équipementier automobile français souhaite supprimer 1150 emplois dans le monde, ont appris mercredi 17 janvier les syndicats. En Europe, 735 emplois seraient menacés, dont 235 en France via un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE).
Ces suppressions de postes interviennent dans le cadre de la fusion de deux divisions, les systèmes thermiques (Thermal System) et les systèmes de propulsion (Powertrain System). «Pour des raisons historiques, ces deux entités étaient séparées. Mais dans le cadre de l’électrification, ces activités vont ensemble», a justifié auprès de L’Usine Nouvelle une porte-parole du groupe, assurant que le but de cette fusion est «de continuer à être performant et compétitif sur un marché concurrentiel» grâce à une «structure plus agile». Valeo emploie au total 109 900 salariés dans le monde.
235 emplois menacés à Cergy, La Verrière et Créteil
De source syndicale, il apparaît que des postes d’encadrement notamment en R&D (recherche et développement) sont essentiellement concernés sur trois sites franciliens du groupe, à Cergy (siège social de la division Powertrain), La Verrière (siège social de la division de systèmes thermiques) et à Créteil. Les postes de production au sein des usines françaises de Valeo, qui emploie 13 000 personnes en France, pourraient donc être épargnés. Des négociations s’ouvriront la semaine prochaine avec les représentants des salariés, qui s’inquiètent de la rapidité avec laquelle l’entreprise veut procéder.
«A l’heure où la réindustrialisation de notre pays figure enfin au premier rang des priorités de l’Etat (qui détient un peu plus de 7% du capital de l’entreprise, ndlr), il apparaît que ce n’est pas celle de la direction du groupe», a regretté le syndicat FO dans un communiqué, ajoutant que «l’annonce de ce PSE doit être mise en miroir de l’annonce faite d’un recrutement massif en Inde de 3000 emplois sur cinq ans !»
89 postes supprimés à Amiens durant l’été
«Un ingénieur en Inde coûte moins cher qu’un français», se désole Bertrand Bellanger, chez Force Ouvrière. Ce technicien de production se dit «très inquiet pour l’année 2024». «On était sur une stabilité des effectifs ces dernières années, mais ce n’est pas sûr dans le futur», redoute-t-il encore. Le PSE envisagé est le deuxième en quelques mois. Au cœur de l’été, 89 postes ont été supprimés au sein de l’usine d’Amiens (Somme) dans le cadre d’une délocalisation partielle de l’activité de production d’embrayages vers la Turquie.
C’est en 2020, en pleine pandémie, que Valeo avait pour la dernière coupé de manière considérable dans ses effectifs, alors fragilisé par un marché automobile en chute libre. 12 000 postes avaient été supprimés, dont près de 2 000 en France. A ceci près qu’il ne s’agissait pas de coupes sèches mais surtout de contrats d’intérimaires qui n’avaient pas été reconduits.
Le groupe Valeo, 29e équipementier automobile mondial selon notre classement annuel, publiera le 29 février prochain ses résultats financiers pour l’année 2023. Ses prévisions financières faisaient état d'une cible de chiffre d’affaires entre 22 et 23 milliards d’euros, avec une marge opérationnelle comprise entre 3,2 et 4%.
