C’est à ne plus rien y comprendre dans la stratégie d’Engie. Alors que l’énergéticien s'est lancé dans un grand ménage dans ses services, les activités liées aux réseaux urbains de chaleur et de froid, la production d’énergie décentralisée, d’efficacité énergétique, la ville intelligente, la mobilité verte et l'ingénierie devaient rester dans son giron. Or le groupe a annoncé le 19 avril avoir cédé les 60,5 % du capital de sa filiale technologique Engie EPS, acquise par OPA en 2018. Cette transaction "réduira la dette financière nette d’ENGIE d’environ 165 millions d’euros et génèrera une plus-value d’environ 80 millions d’euros", explique Engie dans un communiqué.
Dans un communiqué du 23 septembre 2020, Engia avait déjà annoncé "évaluer les options stratégiques pour Engie EPS SA, y compris l'éventuelle cession de sa participation dans la société", mais tout en précisant désirer continuer à "développer activement les solutions de stockage d'énergie par batteries dans le monde, en particulier en association avec la production d'énergie renouvelable".
Un expert des micro réseaux pour zone isolée
Mais Engie EPS n’est pas juste un expert du solaire décentralisé avec stockage par batteries. Sa maîtrise de l’électronique de puissance, protégée par 130 brevets et 500 secrets industriels certifiés et enregistrés, lui a permis de développer une expertise dans l’intégration de solutions de bornes de charge pour véhicules électriques intelligentes. Et cette pépite technologique de 130 personnes, d’origine italienne mais basée à Paris et cotée sur Euronext depuis 2015, vient d’annoncer la création au premier trimestre 2021 d‘une co-entreprise avec le constructeur automobile Fiat Chrysler, devenu Stellantis en janvier par fusion avec PSA, qui en sera le leader.
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"Engie ne nous avait pas identifiés comme un acteur de la mobilité verte", déclarait Carlalberto Guglielminotti, le PDG d’Engie EPS à l’Usine Nouvelle en novembre 2020. Le dirigeant expliquait également que c’est l’annonce de la revue stratégique des services d’Engie et le communiqué du 23 septembre qui ont accéléré l’annonce de la création de la coentreprise avec Fiat.
Le concepteur d'une borne intelligente
Basée en Italie et composée principalement des équipes actuelles d’Engie EPS, la coentreprise va proposer aux acquéreurs de véhicules électriques du groupe automobile (Jeep, Fiat, Chrysler, Peugeot...) une offre de charge électrique par abonnement mensuel tout compris, avec borne à domicile, recharge sur des réseaux publics partenaires et forfait d’électricité verte. Ce sera une première, assure Carlalberto Guglielminotti, qui envisage, avec cette offre sur laquelle EPS travaille depuis trois ans avec Fiat, de prendre 6 % du marché des véhicules électriques particuliers et 20 % des flottes d’utilitaires en Europe.
Le marché européen est estimé à 5,5 milliards d’euros en 2025. L’entreprise annonce avoir déjà 500 000 de ses propres bornes Easywallbox, qui assurent la stabilité du réseau domestique en commande pour 2021, et compte en avoir installé 1 million en 2022 et 1,5 million en 2025.
Un spécialiste du stockage batteries et hydrogène
Engie EPS travaille également avec le constructeur italien sur les batteries de seconde vie et le Vehicule to grid, pour fournir des services aux réseaux électriques. Elle dispose aussi dans son portefeuille de 600 MW de projets de parcs solaires avec stockage batterie, qui seront installés d’ici à 2022, représentant un chiffre d’affaires de 100 millions d’euros. Engie EPS a aussi développé une expertise dans l’hydrogène. Le 19 octobre 2020, l'entreprise a annoncé la mise en place d’un micro réseau avec stockage hydrogène en Grèce, sur le site d’Agkistro, dans le cadre d’un projet européen Horizon 2020. Et avec Engie, Engie EPS a participé à la mise en place d’un micro réseau hybride avec hydrogène sur un sur l’île de Semaku, à Singapour.
Une pépite de l'électronique de puissance à vendre
En exposant au grand jour, fin 2020 tout son portefeuille de projets, Engie EPS cherchait à se faire valoir. C'est réussi. Eps a séduit le groupe industriel diversifié Taiwan Cement Corporation (TCC), bien positionné dans les batteries, qui a annoncé en mars investir 350 millions de dollars dans la construction d’une gigafactory à Taïwan.
