Après Londres, Paris. Sauf coup de théâtre, le 17 novembre, le conseil de Paris va attribuer à Total le marché de la modernisation du réseau de bornes de charge électriques Autolib mis en place par Bolloré. Fin septembre, la major pétro-gazière français avait déjà annoncé l’acquisition de la société Blue Point London auprès du groupe Bolloré, qui gérait le réseau Source London, le premier réseau de Londres avec plus de 1 600 points de charge installés.
À Paris, Total ne va pas se contenter de moderniser le réseau mis en place par Bolloré, il va l’améliorer et l’étendre.
Total installera 1830 points de charge neufs pour voitures (7kw) et 140 pour deux roues (3kw). Dans les parkings, il va rajouter au réseau dix hubs de charge rapide, au minimum de 50 kw. Ce qui portera le réseau parisien à 2329 points de charge, contre 1489 en fonctionnement aujourd’hui, soit 56 % de plus.
Une concession de dix ans
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Février 2026
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Février 2026
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27 Mars 2026
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350 nouvelles bornes seront installées dans les 13 premiers mois du contrat. Ensuite, Total compte en installer 45 par mois. Comme à Londres, Total s’engage à alimenter ce réseau de bornes avec de l’électricité verte. D’abord via l’achat de certificats d’origine, puis à partir de 2024, c’est Total qui produira l’électricité renouvelable de ce réseau sur un nouveau parc solaire à construire. La concession est de dix ans.
Mais ce n’est pas tout. Le 12 novembre Total a aussi annoncé en Allemagne l’acquisition auprès du groupe Viessmann de Charging Solutions et son réseau de 2 000 points de recharge installés chez des clients professionnels, dont certains accessibles au grand public.
Vers les 40 000 points de charge en Europe
En janvier 2020, Total remportait déjà un marché public aux Pays-Bas pour installer jusqu’à 20 000 bornes de recharge. La major revendiquait un réseau de 16 000 bornes en Europe dont 4 500 bornes aux Pays-Bas, et plus de 10 000 en France et en Belgique.
Avec ces annonces, Total va dépasser les 40 000 points de charges opérés ou en portefeuille. Or le groupe dit vouloir opérer 150 000 points de charge en Europe d’ici 2025. On peut donc s‘attendre à de nouvelles acquisitions. Total n’a de toute façon plus le choix. Pour atteindre la neutralité carbone en Europe en 2050, y compris sur le scope 3, c’est-à-dire les émissions liées à ses produits, le groupe doit électrifier son offre à tous les niveaux.
