Ils promettent d'être aussi confortable qu’une place de cinéma. La SNCF a dévoilé le modèle des sièges qui intégreront le prochain train TGV M – rebaptisé TGV Inoui 2025 -, mercredi 6 septembre 2023 à la galerie Joseph à Paris. Un tricot 3D tendu sur une structure légère permet d’épouser les rondeurs et de multiplier par deux l’enfoncement par rapport aux anciens modèles. Ainsi, les passagers gagneront cinq centimètres au niveau des genoux. Fruit de la collaboration entre l’agence japonaise de design Nendo et l’agence française AREP, spécialisée en mobilités, chaque siège aura également sa propre prise, une têtière modulable et une mini-tablette pour le téléphone.
Les sièges rouges de première classe sont plus larges de 5 centimètres par rapport aux sièges bleus de seconde classe. Ils sont encadrés d’un accoudoir plein et l’inclinaison, actuellement effectuée par un système pneumatique, se fera désormais en silence grâce à un système électrique.
SNCF Les sièges de première classe, rouges, "évoquent la sociabilité".
Au total, 14 maquettes de siège ont été essayées par 125 clients. Chacun d'entre-eux devait s'adonner aux les activités qu’il pratique habituellement à bord, comme lire, dormir ou travailler, durant deux heures. « Nous avons fait le choix de filmer une partie des tests, car nous manquions certains éléments dans les retours oraux qui nous étaient faits par les participants, commente la directrice Marketing Florence Rousseau. Quand on voit un client changer trois fois de position sur le siège, tout est dit. » La SNCF fait ainsi oublier l’assise dure et le manque d’espace en seconde classe de ses TGV Océane, deux points qui parsèment les commentaires de ses clients dans les questionnaires de satisfaction.
Côté matériaux, le tricot des sièges est composé à 85% de laine. L'ensemble contient 20% des matériaux recyclés, contre zéro pour les anciens, et sont recyclables à 90%, contre 80% précédemment. La durée de vie de quarante ans, elle, reste inchangée.
SNCF Le revêtement du tricot 3D des sièges est composé à 85% de laine.
Pour s’adapter à la demande et à chaque typologie de marché, chaque rame aura la possibilité de transformer un espace première classe en seconde classe, avec une capacité d’accueil pouvant atteindre 740 sièges, soit 20% de passagers supplémentaires qu'un TGV duplex classique. En tout, près de 70 000 sièges devraient occuper les 115 rames du TGV Inoui 2025 commandés par la SNCF à Alstom. Avec un montant de 3,5 milliards d’euros, il s’agit de la plus grande commande de train à grande vitesse jamais passée par le transporteur. La mise en circulation des premiers TGV nouvelle génération est prévue pour 2025 et sera échelonnée sur 10 ans.
