C’est un rebond spectaculaire pour le marché automobile européen. Entre avril 2020 et avril 2021, les immatriculations de voitures neuves ont explosé de 255,9 %. Cette performance s’explique bien entendu par le niveau catastrophique des ventes au printemps 2020 à cause des mesures de confinement. Le secteur reste bien en-dessous de son niveau pré-crise : 1 039 810 véhicules ont été mis sur les routes en avril 2021, soit une baisse de 22,7 % par rapport au même mois de l’année 2019, avant la pandémie de Covid-19.
Croissances spectaculaires
Les principaux marchés affichent des croissances spectaculaires. L’Italie se montre particulièrement dynamique (+3 276,8 %), suivie de l’Espagne (+1 787,9 %), de la France (+568,8 %) et de l’Allemagne (+90 %). Sur les quatre premiers mois de 2021, les immatriculations progressent de 23,1 % par rapport à la même période de l’année 2020, avec 4 120 443 unités cumulées dans les pays de l'Union européenne, au Royaume-Uni et dans les États membres de l'Association européenne de libre-échange (Islande, Norvège et Suisse).
Le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) décrivait le mois d’avril 2020 comme une base de comparaison « inutilisable ». L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a tout de même choisi ce jeu de données et l’ensemble des constructeurs automobiles enregistrent donc des résultats dans le vert.
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Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
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Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
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Février 2026
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars$ USD/baril
Stellantis renforce sa part de marché, Renault cède de la place
Le groupe Stellantis, issu de la fusion de PSA et Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), dénombre 202 327 immatriculations, soit une progression de 330 % par rapport à avril 2020 mais une baisse de 26,5 % par rapport à avril 2019 (quand PSA et FCA étaient encore des groupes indépendants). La part du marché de Stellantis se renforce à 21,7 % (+4,8 points sur un an). En avril 2021, côté français : Peugeot a immatriculé 70 361 voitures (+365,9 % sur un an) ; Opel-Vauxhall, 45 125 (+275,9 %) ; Citroën, 42 700 (+309,4 %) ; DS, 3 319 (+260,4 %). Côté italo-américain : Fiat a livré 45 317 véhicules (+438 %) ; Jeep, 11 797 (+627,4 %) ; Lancia-Chrysler, 5 154 (+4 501,8 %) ; enfin Alfa Romeo, 1 931 (195,3 %). Sur les quatre premiers mois de 2021, le nouveau groupe a enregistré 895 328 immatriculations, en hausse de 33,1 %.
Troisième constructeur sur le marché européen, le groupe Renault dénombre 83 916 immatriculations en augmentation de 191,7 % sur un an mais en baisse de 42,2 % par rapport à avril 2019. Malgré le phénomène de reprise, la part de marché du constructeur français a glissé à 8,1 % (-1,7 point sur un an). Dans le détail : la marque Renault enregistre 54 994 unités (+196,5 % sur un an) ; Dacia, 28 590 (+185 %) ; Alpine, 152 (+300 %) ; et Lada, 180 (+25,9 %). De janvier à avril, la maison mère Renault évolue dans le vert à +15,9 % avec 344 285 unités.
Jaguar Land Rover très dynamique
Le groupe allemand Volkswagen laisse un peu plus de place à ses concurrents. Le leader du marché automobile européen voit sa part de marché céder 2,2 points à 27 %. Avec 280 262 immatriculations, ses livraisons progressent tout de même de 228,4 %. Toujours en Allemagne, le groupe BMW a expédié 76 740 véhicules (+197,7 %). Plus dynamique, Daimler croît de 274,6 % avec 66 195 unités.
La meilleure performance du mois revient à Jaguar Land Rover. Le constructeur britannique (propriété du conglomérat indien Tata) grimpe de 890,5 % avec un volume modeste de 18 344 unités. Aux États-Unis, Ford évolue de +237 % avec 50 676 immatriculations.
Réussites contrastées pour les groupes asiatiques
Avec 78 495 engins expédiés (+317,3 %), le sud-coréen Hyundai renforce son titre de premier groupe asiatique en Europe. Juste derrière, le groupe japonais Toyota enregistre 64 818 immatriculations (+294,8 %). Toujours au Japon, Mazda a vendu 13 855 véhicules (+343,1 %) et Honda en compte 5 532 (+418,5 %).
Les partenaires japonais de Renault affichent des réussites contrastées. Nissan profite d’une croissance de 351,8 % avec 19 598 immatriculations. La moins bonne performance du marché est attribuée à Mitsubishi qui rebondit « seulement » de 52,2 % avec 6 228 voitures.
