La modernisation et la régénération du réseau de voies ferrées sont une priorité pour doubler la part du train dans les transports français, l'objectif du plan à 100 milliards d'euros annoncé en 2023 par le gouvernement Borne. Celui-ci avait promis d’investir 4,5 milliards d’euros à la fin de la mandature sur le réseau, contre trois en 2022 et seulement deux dix ans plus tôt. Ces investissements sont nécessaires : l’âge moyen du réseau français frôle les 30 ans. Et les incidents et les ralentissements liés à la vétusté des infrastructures et des équipements s'accumulent.
SNCF Réseau a annoncé, lundi 11 mars, l’attribution d’un appel d’offres concernant quatre lots, pour un montant de 1,8 milliard d’euros, pour des travaux de régénération du réseau pendant sept ans. Le groupement Eiffage - Captrain (groupe SNCF) a remporté les lots 1 et 5 pour le remplacement d’appareils de voie sur une LGV et de rails et de ballast sur le réseau classique. Le groupement Colas Rail - TSO a remporté le lot numéro 2 pour le remplacement de ballast sur des LGV, tandis qu’ETF (groupe Vinci) remplacera des voies et du ballast dans des zones denses du réseau dans le cadre du lot n°4.
Dans un communiqué, Vinci précise le contenu de ce contrat. «D’un montant de 700 millions d’euros – sur la base des conditions économiques de juillet 2023 – le projet porte sur le renouvellement de plus de 800 km de voies et de ballast sur l’ensemble du territoire français d’ici fin 2030. […] Les travaux seront réalisés à l'aide de plusieurs trains-usines mobiles, régénérant les voies à des cadences industrielles appelées «suites rapides». 150 000 heures d’insertion et de formation seront effectuées au cours des sept ans de travaux à venir. »
Plus de 1600 chantiers majeurs
Sur l’année 2024, SNCF Réseau a programmé 1600 chantiers «majeurs» pour un investissement total de 5,8 milliards d’euros – dont 3,2 milliards dans la régénération et la modernisation du réseau et plus de 2 milliards dans les projets de développement – avec le changement de 1064 kilomètres de voies (sur un total de 28 000 km), le remplacement ou la vérification de 400 kilomètres de caténaires et la suppression ou le renouvellement de 492 aiguillages.
A l’occasion de la présentation des résultats 2023, le 28 février dernier, le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, avait annoncé après une année record d’investissements avec 10,6 milliards d’euros – 5,5 milliards pour rénover et moderniser le réseau, 4 milliards pour le matériel roulant et 1,1 milliard pour la modernisation des gares – qu’il n’y aura «aucune rupture stratégique, mais une consolidation et une accélération avec 11 milliards d’euros d’investissements».
