Des billets à 9 euros pour des liaisons entre dix gares françaises avec l’AVE (le TGV espagnol), 19 euros pour voyager de Montpellier ou Narbonne à Barcelone, Saragosse ou Madrid et 29 euros pour le trajet complet, entre Marseille et Madrid ou Lyon et Barcelone. A ce prix-là, il ne fait aucun doute que la compagnie ferroviaire espagnole Renfe va rencontrer son public… Dès le 13 juillet sur la liaison entre Barcelone et Lyon, et le 28 juillet entre Madrid et Marseille.
C’est le principe de l’arroseur arrosé. En arrivant en France, la Renfe répond à l'offensive de la SNCF en Espagne depuis 2021 avec Ouigo (son TGV à bas coût) qui rencontre un véritable succès. 5 millions de voyageurs ont circulé dans des Ouigo España en deux ans. A partir de 9 euros, les trains bleus et rose desserviront Barcelone, Alicante, Valence, Madrid, Saragosse. Et la SNCF prévoit dans les prochains mois des liaisons Madrid – Cordoue – Séville – Malaga ce qui permettrait à l'entreprise française de proposer 30 départs quotidiens contre une quinzaine actuellement.
Ménage à trois sur Paris-Lyon
La Renfe et la SNCF travaillent auparavant de concert sur les liaisons transfrontalières. La rupture du partenariat avait engendré l’abandon de certaines lignes ...que compte bien reprendre la Renfe en solo.
L'entreprise espagnole ne communique que peu de détails sur son offre, notamment la date exacte de son arrivée. Ce sera probablement en juillet. Dans son communiqué daté du 14 juin, la compagnie ibérique se contente d'affirmer qu’en «guise de campagne de lancement à son arrivée en France, Renfe proposera de voyager en AVE avec tous les services entre des destinations telles que Marseille, Montpellier, Avignon, Béziers, Aix-en-Provence, Lyon ou Narbonne pour seulement neuf euros par trajet.» Elle lancera la vente des billets dans les prochains jours quand elle en aura terminé avec les procédures administratives. Elle compte ouvrir une succursale à Lyon.
C’est une première étape pour devenir «un opérateur de référence pour le public français». Mais la Renfe ne compte pas s’arrêter là, puisqu’elle envisage à terme de proposer des liaisons entre Paris et Lyon (et donc Barcelone), où elle sera en concurrence frontale non seulement avec la SNCF mais également avec Trenitalia qui a augmenté la cadence pour passer à cinq allers et retours par jour.
Dans un futur un peu plus lointain, un autre opérateur devrait poser ses roues sur les rails français. Arriva, filiale de la Deutsche Bahn envisage de faire rouler à grande vitesse des trains entre Paris et Groningue (Pays-Bas) en passant par Bruxelles et Amsterdam. Des Paris-Bruxelles sont également prévus. Ce sera en 2026…
