A nouvelle SNCF, nouvelle équipe ! Jean-Pierre Farandou, le nouveau patron de la SNCF, a présenté devant la presse écrite, jeudi 16 janvier 2020, le nouveau casting de la SNCF. Une équipe qu’il a choisi lui-même à l’exception de Luc Lallemand à SNCF Réseau, qui est le fruit d’une co-décision avec le gouvernement.
Dans ce mercato ou ce jeu de chamboule-tout, on peut noter l’arrivée de quelques dirigeants extérieurs à la SNCF comme Marlène Dolveck à la tête de Gares & Connexions qui vient du milieu bancaire ou Luc Lallemand pour diriger SNCF Réseau, en provenance d’Infrabel, le gestionnaire de l’infrastructure belge, - "un professionnel qui a réussi dans son pays et qui va nous aider à élargir notre vision et à penser un peu Europe".
C’est aussi le retour de François Nogué aux ressources humaines après un crochet chez Orano. "Je voulais quelqu’un qui puisse aller vite pour retisser le lien et le dialogue dans l’entreprise", se félicite Jean-Pierre Farandou.
Un mercato largement interne
Sinon, l’essentiel des nominations provient de transferts en interne. C’est le cas de Christophe Fanichet comme PDG de SNCF Voyageurs, de Frédéric Delorme qui va diriger le transport ferroviaire multimodal de marchandises et Fret SNCF à la place de Sylvie Charles qui "a porté pendant huit ou neuf ans le dossier fret ferroviaire" et qui prend la direction de Transilien à la place d’Alain Krakovitch. Ce dernier devient directeur de Voyages. Quant à Patrick Jeantet, ancien candidat déclaré à la présidence du groupe, il abandonne SNCF Réseau pour Keolis.
Un véritable jeu de chaises musicales qui doit permettre d’avoir un organigramme qui colle à la stratégie du PDG de la nouvelle SNCF structurée en sociétés anonymes, avec une SA et des filiales, SA filles.
Renforcer le ferroviaire dans le pays
Pour le nouveau président, les priorités sont le renforcement de la place du ferroviaire en France. "Il y a une vraie opportunité pour le ferroviaire dans ce pays, se réjouit Jean-Pierre Farandou. Les gens veulent prendre le train pour les longues distances" et les enjeux climatiques doivent permettre d’augmenter le trafic ferroviaire. Mais pour y arriver le patron de la SNCF ne veut pas "être surpris par les problèmes de qualité. Je veux les voir et les régler". Comme pour les problèmes d’attente aux guichets.
L’autre priorité de la nouvelle direction est le fret, qui a été recapitalisé à hauteur de 170 millions d’euros et qui a subi de plein fouet les conséquences de la grève même si la direction assure avoir fait rouler une proportion de trains équivalente à ceux des voyageurs. "Nous ne pourrons plus, à l’avenir, recapitaliser Fret SNCF et nous comptons arriver à l’équilibre dans un an ou un an et demi. J’ai envie de me battre pour que les trains de fret circulent, insiste Jean-Pierre Farandou. Je vais prendre une décision stratégique qui consiste à donner, la nuit, la priorité des sillons au fret et garantir de meilleurs sillons. Pour cela, il faut accepter des travaux de jour."
L’autre solution pour relancer le fret ferroviaire, est de mettre en place "une politique incitative à l’instar de ce qui se fait en Allemagne, aux Pays-Bas ou en Suisse, pour que les chargeurs utilisent davantage le train. Ce sont des mécanismes autorisés par Bruxelles et je vais faire cette proposition au gouvernement."
Quand vous perdez 1 milliard d’euros…
Mais l’actualité sociale rattrape la nouvelle SNCF, en place depuis le 1er janvier. Le patron du groupe chiffre déjà les pertes à 850 millions d’euros depuis le début du conflit contre la réforme des retraites. "Les 600 millions d’euros de l’année dernière sont perdus et affecteront directement la marge opérationnelle du groupe. Pour 2020, on essayera de rattraper une partie des quelque 300 à 350 millions de pertes que devrait causer la grève, prévient Jean-Pierre Farandou. J’ai proposé d'arriver fin février avec une évaluation plus fine des éléments et avec un plan qui traite de la situation".
Il paye indirectement le conflit sur les retraites et le gouvernement n’a pas l’intention de repousser les délais pour mettre le groupe à l’équilibre en 2022 (2024 pour SNCF Réseau), malgré ce conflit social. Des cessions d'actifs sont toujours envisagées. Mais le PDG de la SNCF a prévenu : "Quand vous perdez 1 milliard d’euros vous ne pouvez pas financer des mesures sociales".
