C’est Noël avant l’heure pour Eiffage ! Sa filiale Eiffage Génie Civil a remporté en compagnie de huit cabinets d’architecture le premier marché de conception-réalisation de la ligne 15 Est du Grand Paris Express auprès de la Société du Grand Paris. Le géant français des travaux publics a annoncé la nouvelle lundi 18 décembre. Il a précisé dans un communiqué que le montant du contrat qui concerne la section comprise entre les gares de Bobigny - Pablo Picasso (Seine-Saint-Denis) et Champigny Centre (Val-de-Marne) s’élevait à 2,54 milliards d’euros. De son côté, la Société du Grand Paris a affirmé qu'il s'agissait du «marché le plus important passé par [elle] en nombre d'ouvrages».
Les travaux comprendront «le creusement de 17 kilomètres de tunnel, la construction de 15 ouvrages de service et 2 ouvrages d’entonnement, la pose des voies ferrées, des équipements linéaires ainsi que l’installation des systèmes courants forts et courants faibles, et les équipements électromécaniques», indique Eiffage. Ces derniers comprennent les systèmes de climatisation, de chauffage, de ventilation, de désenfumage ou encore de sécurité incendie qui seront installés dans les gares, les tunnels et les ouvrages de service.
Société du Grand Paris La construction de six gares
Mais ce n’est pas tout. Le groupement sera chargé de réaliser six nouvelles gares parmi lesquelles Bobigny - Pablo Picasso, Pont de Bondy, Bondy ou encore Rosny Bois-Perrier, toutes situées en Seine-Saint-Denis. Il aménagera également la partie dédiée à la ligne 15 Est de la gare de Champigny Centre et construira un centre d’exploitation à Rosny-sous-Bois, ainsi que deux projets immobiliers à Bondy et au Perreux.
Eiffage s’engage à utiliser du béton bas carbone pour ses constructions et à installer dans les tunnels des voussoirs en béton fibré pour réduire son impact carbone. Les travaux doivent débuter dans un peu plus d’un an et la livraison est prévue pour 2031. Eiffage a remporté au total 35 contrats dans le cadre du Grand Paris Express. Parmi eux, le lot 1 de la ligne 16 qu’il termine en ce moment.
Emmanuel Macron avait promis que l’ensemble des chantiers du Grand Paris Express seraient livrés avant le début des jeux Olympiques de Paris 2024. Or, seuls les prolongements de la ligne 14 (vers Saint-Denis-Pleyel au nord et jusqu’à l’aéroport d’Orly au sud) devraient être mis en service avant le début de la compétition. Ensuite, le tronçon sud de la ligne 15 doit ouvrir en 2025 entre Pont de Sèvres, Champigny et Noisy-Champs. Les travaux de l’ensemble du Grand Paris Express doivent quant à eux être finalisés au début de la décennie 2030. La société du Grand Paris a revu à la hausse en 2021 le coût total du projet. De 35,6 milliards d’euros 2012, il est passé à 36,1 milliards d’euros (aux conditions économiques de 2012). Un surcoût qui s’explique en partie par les nombreux retards accumulés en raison de la pandémie de Covid-19.
