Le groupe Volkswagen croit dur comme fer au potentiel de la voiture électrique pour assurer sa croissance demain. Le géant allemand de l'automobile a dévoilé mardi 13 juillet sa stratégie "New Auto" à l’horizon 2030. À cette occasion, le constructeur a dévoilé un nouvel accord pour la construction d’une usine de batteries en Allemagne. L’entreprise a également révisé à la hausse son objectif de marge pour 2025.
Parité des marges entre l’électrique et le thermique
Faut-il croire à un hasard du calendrier? L’événement de Volkswagen intervient à la veille de nouvelles propositions de la Commission européenne sur les normes de CO2 pour les voitures particulières. Un sujet sur lequel le groupe de Wolfsburg se montre particulièrement volontaire.
Et pour cause, le groupe allemand compte bien rentabiliser ses dépenses colossales. Entre 2021 et 2025, il compte engager 73 milliards d’euros dans les nouvelles mobilités, soit la moitié de ses programmes d’investissement. "La part des investissements dans l'électrification et la transformation numérique sera encore augmentée", a assuré le constructeur automobile le 13 juillet.
Avec l’arrivée des nouvelles européennes, Volkswagen s’attend à une marge encore plus réduite dans les moteurs à combustion interne. Sur ce point, Volkswagen estime que les voitures électriques pourraient enfin dépasser les véhicules thermiques. "La parité des marges devrait être atteinte dans les deux ou trois prochaines années", estime l’entreprise. Volkswagen a réévalué sa marge d’exploitation pour 2025. Estimé auparavant à 7-8%, l’objectif est désormais fixé à 8-9%.
Volkswagen vise la place de leader mondial
Côté ventes, le groupe a confirmé ses intentions: atteindre 50% de voitures 100% électriques dès 2030, avant de s’approcher des 100% en 2040 dans ses principaux marchés. Volkswagen s’est donné pour objectif de devenir le premier vendeur mondial de véhicules électriques en 2025, devant le spécialiste américain Tesla. "Nous sommes sur la bonne voie", a assuré le président du directoire Herbert Diess qui vient de voir son mandat prolongé jusqu’en 2025.
Aux États-Unis, VW espère concurrencer Tesla sur ses terres en surfant, comme d'autres, sur la mode néo-rétro. La marque va relancer en version électrique le célébrissime Combi avec le lancement de l’ID Buzz prévu pour 2022. "Cela contribuera de manière significative à renforcer l'attrait de la marque Volkswagen", projette Herbert Diess.
L'Espagne, futur fief des citadines électriques ?
Comme dans le cas des industriels français, la stratégie de Volkswagen passera par une réduction des coûts des batteries. L’entreprise souhaite introduire dans son catalogue un format unifié de cellule de batterie permettant de couvrir 80% des cas d’usage d’ici à 2030. Au même horizon, le groupe allemand souhaite construire six usines de cellules en Europe, pour disposer de 240 GWh de capacité avec ses partenaires.
Volkswagen travaille avec le fabricant suédois Northvolt pour démarrer en 2023 la première gigafactory à Skelleftea (Suède). Le 12 juillet, Volkswagen a indiqué que sa deuxième usine de batteries serait implantée à Salzgitter, en partenariat avec l’entreprise chinoise Gotion High-Tech, avec un début de production prévu pour 2025.
Volkswagen réfléchit également à une troisième installation en Espagne pour faire du pays "un pilier stratégique de sa campagne électrique". "Il est également envisagé que la gamme des petits véhicules électriques du groupe soit produite en Espagne à partir de 2025", indique Volkswagen, propriétaire de la marque espagnole Seat. Le groupe précise que cette décision dépendra notamment des aides concédées par le gouvernement espagnol.
Volkswagen n’abandonne pas la voiture autonome
Au-delà de la mobilité électrique, Volkswagen se définit désormais comme une "entreprise de mobilité tournée vers le logiciel". Le groupe espère lancer un premier service de mobilité autonome en Europe en 2025. "Les bénéfices et les sources de revenus devraient progressivement passer des voitures à moteur à combustion interne aux véhicules électriques à batterie, puis aux logiciels et aux services, grâce à la conduite autonome", anticipe Volkswagen.
