La semaine ne pouvait pas mieux commencer pour Airbus. Le groupe Air France-KLM, pour le renouvellement de sa flotte, a préféré ses avions à ceux de son rival américain Boeing. Il a annoncé lundi 25 septembre commander 50 Airbus A350-900 et A350-1000 avec des droits d’acquisition pour 40 appareils supplémentaires. Aucun montant n’a été communiqué. A titre indicatif, le prix catalogue, jamais appliqué car d’importants rabais sont négociés, est de près de 300 millions d’euros pour l’Airbus A350-900 et d’environ 350 millions d’euros pour sa déclinaison allongée. Ce tarif date toutefois de 2018, il n’a pas été mis à jour par Airbus depuis.
Remplacer les Airbus A330 et Boeing 777
Le groupement de compagnies aériennes n’a pas de temps à perdre pour renouveler sa flotte long-courrier. Il sera livré dès 2026 et ce jusqu’en 2030. Dans un communiqué, il précise que les nouveaux appareils remplaceront progressivement ses Airbus A330 et Boeing 777. «Il s’agira d’une commande évolutive, offrant au groupe la flexibilité d’attribuer les appareils à ses différentes compagnies en fonction des dynamiques du marché et du cadre réglementaire local», précise-t-il. Il ajoute que cette nouvelle commande complète une précédente qui portait sur 41 Airbus A350-900, dont un peu plus de la moitié a d’ores et déjà été livrée. Par ailleurs, le groupe franco-néerlandais rappelle qu’il a commandé huit A350 en version cargo dont la première livraison a été repoussée à 2026. A l’issue de cette commande, Air France-KLM, qui dispose d’une flotte de 533 avions, aura un carnet de commandes de plus de 220 appareils, dont 100 Airbus A320neo.
L’A350-1000 peut accueillir à son bord jusqu’à 410 passagers contre 324 ou 292 selon la configuration pour l’A350-900. «C’est un avion plus silencieux, plus économe en carburant et plus rentable que les appareils des générations précédentes. Il jouera un rôle clé dans l’atteinte de nos objectifs ambitieux en matière de décarbonation, dont celui d’atteindre -30% d’émissions de CO2 par passager/km d’ici 2030» par rapport à 2019, a déclaré Benjamin Smith, le directeur général du groupe Air France-KLM, cité dans le communiqué. D’après la société, l’A350 permet une réduction de 25% de la consommation de carburant par rapport aux avions de la génération précédente et de 40% de l’empreinte sonore. Ces qualités ne pèseront cependant pas lourd face à l’augmentation du trafic aérien mondial qui devrait plus que doubler en 2050 par rapport à 2019...
