Comme l'an passé, l'édition 2024 du Consumer Electronic Show (CES) à Las Vegas, qui se déroule du 9 au 12 janvier à Las Vegas, a de nouveau été marquée par une forte présence des constructeurs automobiles et des entreprises qui gravitent autour de cette industrie. Le CES se place désormais comme l'un des rendez-vous majeurs de l'innovation du secteur. Cette année, il ne fait aucun doute que, outre le segment électrique, le salon a fait une très large place aux systèmes d'aide à la conduite, et notamment à la conduite autonome.
«On constate de grandes améliorations avec des fabricants comme Valeo ou Luminar. Il suffit de voir le nombre de voitures équipées de dispositifs de conduite et de sécurité avancés pour comprendre que cela va dans le sens de l'histoire», affirme ainsi Brian Comiskey, directeur des programmes thématiques de la CTA, l'association technologique qui organise le CES. Selon les statistiques, 10% des nouvelles voitures atteindront le niveau 3 d’autonomie (conduite automatisée dans une zone limitée) d'ici à 2026. Le niveau 4 est attendu pour 2029 et certains fabricants évoquent déjà le niveau 5 : la conduite intégralement automatisée.
Conduite autonome confortable et sécurisée
Plusieurs manufacturiers ont présenté des concepts où l'assistance est de plus en plus aboutie. Honda, connu pour son modèle Legend qui atteint le niveau 3, a dévoilé la «Série 0» avec les modèles Saloon et Space Hub. La disponibilité est annoncée pour 2026 en Amérique du Nord, puis au Japon et dans le reste du monde. La gamme s'appuie sur l'intelligence artificielle et de nombreuses technologies pour offrir des fonctions de conduite automatisées avancées. «Il s'agit de garantir au conducteur de profiter d'une conduite autonome confortable et sécurisée», a expliqué à L'Usine Nouvelle Nik Pearson, directeur de la communication automobile et du développement durable de Honda Motor Europe.
Le fabricant coréen Kia a également montré sa vision du futur, entre connectivité et automatisation, avec une gamme de cinq voitures regroupées sous la dénomination de PBV («Plateform Beyond Vehicle»). Le fabricant a présenté plusieurs modèles, dont le véhicule électrique polyvalent PV5. La production du PV5 est prévue pour 2025 et les autres modèles suivront progressivement. Kia a aussi évoqué le développement du futur robotaxi autonome PV5 (niveau 4) avec des technologies mises au point par Motional, une entreprise américaine spécialisée dans la conduite autonome pour les transports et les livraisons.
Les composants et les logiciels en croissance
Les fabricants de composants (capteurs, caméras, etc.) et de logiciels sont bien entendu engagés dans cette marche en avant. «C'est un marché qui ne cesse de s'accélérer. Dans les cinq ans à venir, nous aurons produit 1,5milliard de capteurs, soit le même volume que ces trente dernières années», affirme Geoffrey Bouquot, directeur technologique de Valeo. L’entreprise française a dévoilé plusieurs innovations, dont la première technologie d'imagerie thermique de niveau ASIL (Automotive Safety Integrity Level) B pour les systèmes d'aide à la conduite pour la vision nocturne. Créé en partenariat avec Teledyne FLIR, ce système devrait prendre en charge des fonctions telles que le freinage automatique d'urgence de nuit pour les véhicules particuliers, commerciaux et autonomes.
L'américain Luminar a fait des démonstrations du pilotage automatique d'urgence et de son nouveau logiciel Automated Valet, basé sur son nouveau capteur lidar Iris+. D'autres sociétés américaines accélèrent aussi le développement de composants et de logiciels, à l'image d'Anello Photonics. Implanté à Santa Clara, ce fabricant se focalise sur la création d'appareils pour pallier les pertes de signaux GPS utilisés pour permettre au véhicule de rester sur une voie. «Nous utilisons une technologie de capteur gyroscopique optique en complément du GPS lorsque l'on perd le signal. Notre technologie utilise aussi le GPS et l'intelligence artificielle vient détecter la perte du signal. Elle permet alors de basculer directement sur le gyroscope optique», détaille Kristin Schaulbe, ingénieure chez Anello.
Outre ces innovations, le CES a encore montré l'importance que lui accorde le secteur automobile. Cette édition a ainsi été marquée par de grandes annonces comme le lancement d'un moteur hydrogène chez Bosch ou la technologie Sensor Core du japonais Sumitomo pour mesurer l'état des pneus en temps réel.
Laurent Garrigues, au CES2024 de Las Vegas
