Les équipementiers automobiles poursuivent la transformation de leur portefeuille produit et leur diversification dans les nouvelles formes de mobilité. Nouvelle illustration avec Valeo. A l'occasion du salon automobile IAA de Munich (Allemagne), qui a ouvert ses portes le 7 septembre, le groupe tricolore a présenté ses projets en cours dans l’électrification.
« L'avenir de la mobilité est électrique, il n'y a plus de débats à ce sujet », tranche Christophe Périllat, le directeur général délégué de Valeo. « C’est une opportunité énorme pour nous », ajoute le dirigeant. Entre 2009 et 2021, Valeo estime que son chiffre d’affaires relatif à l’électrification a été multiplié par 26, tandis que son carnet de commandes a atteint 23,7 milliards d’euros fin 2020. Pour conforter sa place dans l'électrique, l'équipementier se positionne maintenant sur les bornes de recharge. Et ce, alors que le développement de l'infrastructure de recharge apparaît comme un élément clé pour assurer la croissance des ventes de voitures électriques.
Une première génération de bornes
Sur son stand, Valeo dévoile une borne de recharge plutôt minimaliste. Développé à Cergy (Val-d'Oise), le système représente la première génération de stations Valeo. « Ce sont des technologies qui sont assez proches de ce que nous faisons sur les chargeurs embarqués à haute tension », explique Pascal Hervet, directeur R&D en charge des systèmes de propulsion de Valeo.
Valeo La borne fonctionne en courant alternatif (AC) avec une puissance de 7 à 22 kW. Crédit: Valeo
« Nous ne sommes pas sur de la charge rapide », ajoute Pascal Hervet. Cette borne sera plutôt destinée à des particuliers ou à des zones semi-publiques comme les parkings d’entreprise lors de son lancement commercial, prévu en 2022. « En terme de déploiement, c’est l’urgence du moment », justifie le directeur R&D.
Et pour cause: ces points de recharge couvrent 80% des usages, tandis que les bornes publiques restent minoritaires. L'équipementier planche tout de même sur une deuxième génération en AC et DC (courant continu) capable d'assurer des charges rapides.
Valeo mise sur des stations intelligentes, capables de recharger le véhicule lorsque l’électricité est moins coûteuse ou lorsqu’elle provient d’énergies renouvelables. Autre fonctionnalité: le vehicle-to-grid, qui permet de redistribuer l’énergie du véhicule vers le réseau ou vers un appareil électrique. « C’est indispensable dans une logique de multiplication des véhicules électriques », estime Pascal Hervet.
Nouvelles formes de mobilités
Les célèbres solutions d'électrification 48 volts de Valeo équipent des véhicules hybrides, ainsi que des voiturettes telles que la Citroën Ami. Au-delà de l'automobile, l'équipementier identifie un vaste champ d'application de sa technologie basse tension. Le groupe dit avoir accumulé plus de 8 milliards d'euros de commandes pour ces systèmes fabriqués à Etaples (Pas-de-Calais). « La mobilité dans les villes, ce ne sera pas uniquement des véhicules particuliers. Ce sera certainement un patchwork de solutions entre des deux-roues, des trois-roues, des quatre-roues, des véhicules cargo... », prédit Pascal Hervet.
Valeo Valeo s’est associé en juillet à Omega SeikiMobility pour accélérer l’électrification des deux-roues et trois-roues en Inde. Crédit: Valeo
Le groupe a dévoilé en fin d'année dernière sa technologie smart e-Bike System, un système d'assistance électrique pour vélo développé avec l'entreprise française Effigear. L'équipement intègre, dans un même module, un petit moteur électrique, une boîte de vitesses automatique et un logiciel qui adapte la puissance de l’assistance aux besoins du cycliste. Les deux partenaires prévoient déjà une production en série à partir d'avril 2022 pour équiper un vélo urbain français.
©Sébastien Borda - Couloir3.com - tous droits réservés Valeo a présenté en décembre 2020 son premier système d'assistance électrique pour vélo. Crédit: Sébastien Borda - Couloir3.com
Pilotage thermique
Si les projets foisonnent dans les nouvelles formes de mobilités, Valeo n’abandonne pas la recherche dans l'électrification haut voltage. Tandis que certains constructeurs, à l’image de Renault, fabriquent eux-mêmes leurs moteurs électriques, Valeo défend les avantages de ses systèmes.
L’entreprise souhaite notamment se positionner sur le pilotage thermique de la batterie. Un axe d’innovation clé pour améliorer l’autonomie des véhicules électriques. « Les systèmes de chauffage, de réfrigération et de désembuage sont les appareils les plus consommateurs d’énergie, après le moteur, dans un véhicule », rappelle Valeo dans un communiqué. En 2022, l'équipementier compte lancer en série une technologie permettant de préchauffer la batterie et d’assurer une charge ultra-rapide en hiver.
