La route vers une mobilité zéro carbone est encore longue et semée d'embuches. Mais ce n'est pas une raison pour abandonner toute ambition climatique pour le secteur des transports ! D'autant qu'il représente le premier contributeur aux émissions de gaz à effet de serre de la France (32%) comme de l'Europe.
Les acteurs publics et privés de la décarbonation des mobilités réaffirmeront leurs ambitions lors de l'événement Drive to zero, à Paris Porte de Versailles les 4 et 5 juin. Un événement (organisé par Infopro Digital, groupe dont fait partie L'Usine Nouvelle) ouvert gratuitement sur inscription aux professionnels. 4000 décideurs du secteur sont attendus pendant les deux jours.
Y voir plus clair dans la jungle réglementaire
Toute la chaine de valeur de la mobilité décarbonée sera représentée, avec une centaine d'exposants : infrastructures, fournisseurs d'énergie, fabricants de véhicules et d'objets de mobilité (à une, deux, trois et quatre roues), financeurs... Une zone d'essais permettra de tester des solutions de mobilité à faible émission. Un parcours de conférences thématiques est également proposé pour nourrir sa réflexion sur le sujet. Dix grands enjeux de la décarbonation des mobilités seront abordés et 50 sujets seront approfondis lors d'ateliers.
L'édition 2025 de Drive to Zero intervient alors que de grandes manoeuvres réglementaires sont en cours, en France comme en Europe. Depuis le 5 mai et jusqu'en juillet, la conférence "Ambition France Transport" doit identifier de nouvelles sources de financements pour les transports ferroviaires et routiers. La France doit aussi dégager des ressources pour subventionner l'achat ou la location de véhicules électriques, en particulier pour les foyers les plus précaires (le "leasing social" doit notamment faire son retour), alors que les ventes de voitures électriques stagnent. Par ailleurs, une stratégie hydrogène révisée a été présentée en début d'année, avec des objectifs abaissés pour le secteur des transports, face aux difficultés de la filière.
En Europe, la fin du véhicule thermique en 2035 semble remise en cause, les constructeurs demandant davantage de souplesse et de temps pour réussir leur transition. Un "stop and go" législatif qui n'aide pas les acteurs de la décarbonation (ni les consommateurs européens) à avoir de la visibilité... Des événements tels que Drive to zero permettent d'y voir un peu plus clair dans la jungle des évolutions réglementaires.
