Pas de crise pour le véhicule électrique. Malgré l’épidémie de Covid-19, les ventes de modèles à batteries et hybrides rechargeables ont progressé en Europe, soutenues notamment par les mécanismes d’aides à l’achat mis en place dans plusieurs pays, comme la France et l’Allemagne. Un créneau sur lequel Renault et PSA poursuivent leur assaut. Pionnier avec la Zoé, Renault a vu les ventes de sa citadine phare gagner 50 % au premier semestre à 37 540 unités en Europe. Des immatriculations qui auraient grimpé à 48 000 unités sur les sept premiers mois de l’année, selon « Les Echos », plaçant le modèle à la première place sur le Vieux Continent, devant la Tesla Model 3.
PSA mise lui sur la Citroën Ami pour séduire un nouveau public. Ce quadricycle étonnant est accessible sans permis, à partir de 14 ans, à moins de 7 000 euros. Dans le même temps, le groupe a opéré une évolution stratégique majeure en indiquant, en juillet, vouloir passer entre 2020 et 2025 de plates-formes multi-énergies – permettant de produire des modèles thermiques et électriques – à deux plates-formes dédiées à l’électrique, dont la nouvelle eVMP. Dédiée aux segments C et D, elle promet une autonomie de 400 à 650 kilomètres. PSA rejoint d’autres constructeurs comme Renault et Volkswagen, qui ont dès le début fait le pari de plates-formes 100 % électriques.
