Après l'annonce par Airbus de 3 600 suppressions de postes pour ses seuls sites toulousains, c'est une filiale toulousaine du groupe, la société Airbus Interiors Services (AIS), spécialisée dans les modifications de cabines d'avions à Blagnac (Haute-Garonne), qui fait l'objet d'un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE).
Ce PSE est mis en place depuis le 25 août et devrait s'échelonner jusqu'à juin 2021. A la clef : la suppression de 93 emplois sur un effectif de 133 salariés. L'essentiel des postes est actuellement concentré à Blagnac, où sont à la fois le siège, les services support et le bureau d'études d'AIS. Une petite équipe de 10 salariés est localisée sur la commune voisine de Beauzelle, où la société a installé son activité de "kitting factory", un magasin de pièces où sont préparés les kits de modification avant leur envoi aux compagnies clientes.
Cette baisse annoncée de 70 % des effectifs inquiète forcément les représentants syndicaux, qui ont exprimé leur réserve contre un projet qui risquait de remettre en question l'avenir même de la société. "Il n'y aura certainement pas 93 volontaires pour le départ, souligne pour sa part Fabrice Alet, secrétaire du Comité social et économique d'AIS. Nous serons particulièrement attentifs aux dispositifs d'accompagnement aux départs anticipés à la retraite et aux propositions de reclassements possibles au sein du groupe pour éviter les licenciements secs."
Créée en 2017, après l'arrêt d'Airbus Corporate Jet Center (ACJC), sur la base de la valorisation des compétences développées au sein d'ACJC en matière d'aménagement cabine et de retrofit pour les proposer non plus aux avions VIP, mais aux compagnies aériennes, a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires de 35,4 millions d'euros. Elle propose aussi bien de nouveaux systèmes de connectivité (internet haut débit) que des espaces de rangement supplémentaires ou de la conception personnalisée de cabines. Elle fournit également à ses clients les documents techniques, les manuels de maintenance et les kits nécessaires à ces modifications. L'installation sur avion restant du ressort des compagnies. En attendant une reprise du marché mondial, que la direction de l'avionneur ne prévoit plus avant 2023, AIS fait le dos rond. Les activités commerciales, les activités support et le "kitting factory" sont actuellement mis en sommeil. Seul le bureau d'études continue à fonctionner au ralenti.
