Recharge des véhicules, stockage stationnaire, batteries modulaires… Mobilize, la nouvelle marque du groupe Renault dédiée aux nouvelles mobilités et à l’énergie, a dévoilé une nouvelle salve de solutions tournées vers l’électrification, à l’occasion du salon IAA Mobility de Munich (Allemagne), qui a ouvert ses portes en début de semaine. De quoi permettre à la quatrième marque du groupe au Losange d'en devenir l'un des piliers, conformément aux annonces faites par Luca de Meo à la présentation du nouveau plan stratégique Renaulution.
Les responsables de Mobilize sont d’abord revenus sur le partenariat annoncé en juin dernier avec la start-up allemande, betteries AMPS GmbH. Cette alliance vise à développer des solutions de stockage grâce à des accumulateurs de seconde vie. « Les batteries ont une durée de vie bien supérieure à celle que nous imaginions il y a dix ans », fait valoir Jean-Christophe Labarre, le directeur de la stratégie, des partenariats et des innovations chez Mobilize.
Production des modules à Flins
La solution développée par Mobilize et betteries vise par exemple à remplacer les groupes électrogènes fonctionnant à partir de carburant, en empilant des batteries provenant de modules recyclés. Renault prendra en charge la production de ces systèmes grâce à sa Re-Factory de Flins (Yvelines), où le début de la production avait été annoncé pour le mois de septembre.
© betteries/Rainer HONIG Le chariot propose une solution modulaire en empilant des batteries recyclées les unes sur les autres. Crédit : Betteries / Rainer HONIG
« Le vrai décollage, ce sera en 2022. Nous allons commencer à faire des petites séries d’ici à la fin de l’année 2021 », assure Amaury Gailliez, directeur du business batteries chez Mobilize. La commercialisation sera assurée par betteries. La petite société de 18 personnes imagine des applications dans l’événementiel, sur les tournages de films ou sur les chantiers de construction.
Stockage stationnaire
Mobilize poursuit également son projet de stockage stationnaire, baptisé Advanced Battery Storage. Après le site de Douai (Nord) en France, la marque va installer une station de 15 MWh sur les terrains de l’usine de Flins. Le dispositif s’appuie sur 480 batteries de Renault Zoé neuves. Mais « ces batteries seront remplacées, à terme, par des batteries usagées qui trouveront ainsi une seconde vie », indique Mobilize dans un communiqué.
© Olivier MARTIN-GAMBIER La station de Flins doit permettre de lisser les écarts entre la production et la consommation sur le réseau électrique. Crédit: Olivier MARTIN-GAMBIER / Mobilize
Ce système permettra de stocker de l’énergie pour la redistribuer au réseau en fonction des besoins. « Il y a des enchères toutes les minutes. Nous nous appuyons sur la start-up TMH (The Mobility House) qui fait du trading d’énergie », complète Amaury Gailliez.
A l’occasion de l’IAA Mobility, Mobilize a présenté en outre des services destinés à faciliter la recharge des véhicules électriques. « Nous nous concentrons sur le véhicule. Il faut que le véhicule puisse se charger. Notre objectif n’est pas de devenir constructeur de stations de recharge », souligne Clotilde Delbos, la directrice générale de Mobilize, en évoquant des travaux sur le vehicle-to-grid.
Un produit de la Renaulution
Présenté en janvier dans le cadre du plan Renaulution, Mobilize est un pur produit de l’ère Luca de Meo. Le nouveau directeur général du groupe a donné carte blanche à Clotilde Delbos pour faire de Mobilize la quatrième unité du constructeur automobile aux côtés d’Alpine, de Dacia et de la marque Renault.
Un cap ambitieux a été fixé. La jeune entité doit peser 20% dans l’activité du constructeur automobile à l’horizon 2030 grâce à son double focus sur l'énergie et les services. La philosophie est claire: « Nous ne vendons aucun véhicule, rappelle Jean-Christophe Labarre. Nous vendons de l’usage. Nous voulons créer des services avec les meilleurs partenaires ».
Fin août, Mobilize avait dévoilé son premier véhicule: la berline électrique Limo, destinée aux chauffeurs de taxis et de VTC. L’entreprise ne compte pas s’arrêter au transport à la demande. Autopartage, gestion de flottes, logistique, agrégateur d'offres... Autant de pistes de travail pour Mobilize qui évoque des discussions avec BlablaCar, EDF, Uber et RATP. Dans les rues de Paris, La Poste expérimente déjà Hippo, un prototype de véhicule utilitaire électrique conçu pour résoudre les problèmes de livraison en zone urbaine ou périurbaine. « La solution ne passe pas par des grosses fourgonnettes qui stationnent en double file », tance le directeur de la stratégie.
Simon Chodorge Le véhicule Mobilize Hippo comporte des encoches juste en-dessous de son espace de cargaison pour être compatible avec des chariots élévateurs. Crédit : Simon Chodorge
Production en petite série
Pour parvenir à ses objectifs, la marque s’appuie notamment sur RCI Bank and Services, une banque détenue à 100% par Renault. La société a acquis plusieurs start-up dans le domaine des nouvelles mobilités: Bipi, une plateforme spécialisée dans la location de véhicules d’occasion et même iCabbi dès 2018, une jeune pousse irlandaise qui optimise la gestion des flottes de véhicules.
Ces nouveaux modèles vont-ils rogner sur la traditionnelle activité de construction et vente de voitures? « Le pic de production de l’industrie automobile n’est pas atteint », estime Jean-Christophe Labarre. « Nous sommes en train d’étudier des solutions de financement permettant de rendre plus abordable l’accès de la voiture », ajoute le directeur, en défendant les racines populaires du constructeur automobile.
Simon Chodorge Le prototype de véhicule Mobilize Bento a été conçu pour surmonter les contraintes d'accès aux centre-villes. Crédit: Simon Chodorge
A l’image de ce qui a été fait pour la Limo, Mobilize compte s’appuyer sur les gammes Renault et Dacia en adaptant les véhicules si nécessaire. Mobilize devrait aussi disposer de ses propres modèles. Les petits véhicules électriques Bento, Duo et Hippo pourraient donner lieu à une production en série vers 2023 ou 2024. Le site de production n’a pas encore été défini.
