"Des opérations ont été ralenties à cause de la crise, mais nous n’avons pas reporté nos investissements prévus. Tous restent justifiés pour verdir l’activité portuaire", explique le président du directoire du Port de Marseille, Hervé Martel.
Compte tenu de la baisse de 15 % attendue en 2020 sur le trafic portuaire et de l’effondrement du trafic passagers et croisières, les "trajectoires financières" ont été revues : 50 millions d’euros en 2020 au lieu des 70 millions d’euros annoncés en février 2020 (et 75 millions d’euros par an sur les cinq ans à venir en moyenne). La stratégie se poursuivra en 2021, le Port espérant la contractualisation avec l’Etat et les collectivités territoriales d’un certain nombre de travaux sur 2021-2022 dans le cadre du volet portuaire du plan France Relance. Le programme s’étend sur les bassins Ouest, sur la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer, et sur les bassins Est à Marseille dans les Bouches-du-Rhône.
Mieux anticiper les implantations industrielles
A Fos-sur-Mer, il concerne la poursuite de l’amélioration des dessertes ferroviaires des terminaux à conteneurs de Fos (22 millions d’euros pour une mise en service en 2023) afin de compléter l’augmentation de leur capacité grâce à l’achèvement de la réalisation d’un nouveau quai de 240 mètres linéaires.
Sur le plan industriel, le Port veut améliorer l’accessibilité de son foncier à des investisseurs, en levant en amont les incertitudes liées aux impacts sur la faune et la flore et à leurs compensations, aux risques technologiques, aux fouilles archéologiques… "Nous devons être capables de mener toutes ces procédures sur les parcelles identifiées avant de les proposer à un industriel pour parvenir à une offre "plug & play". Nous travaillons à une vision à cinq ans sur Fos-sur-Mer. Nous devons absolument réussir à concilier tous les enjeux, au risque de ne plus pouvoir faire de développement", précise Hervé Martel.
Accroître la production photovoltaïque
A Marseille, le plan d’investissement porte sur le branchement électrique à quai des navires, entamé en 2017 pour les navires desservant la Corse. Il se prolongera avec la réalisation de la nouvelle gare maritime de Cap Janet où transitent les ferries en provenance ou à destination du Maghreb. Les travaux ont débuté en septembre 2020, le projet global s’élève à 60 millions d’euros, l’achèvement est espéré pour 2022-2023. "Dès sa livraison, les quais seront connectés à l’électricité pour les bateaux équipés, assure Hervé Martel. Après cette échéance, l’objectif est de prévoir la possibilité de branchement électrique à quai simultané de deux paquebots sur le terminal croisières, mais cette activité étant toujours à l’arrêt, nous requestionnerons ce calendrier si elle restait toujours au plus bas en 2022. La pertinence de ces projets n’est de toute manière pas remise en cause."
Parallèlement, le Port s’emploie à développer la production d’énergie photovoltaïque, en équipant des toitures d’entrepôts. Le budget avoisine les 15 millions d’euros. L’électricité produite sera ainsi moins chère que celle achetée sur le réseau haute tension pour les navires à quai. La puissance installée sera de 50 MW. L’ensemble (électrification + photovoltaïque) représente une cinquantaine de millions d’euros d’investissements.
Enfin, la création d’un Port Center est mise à l’étude pour mieux faire connaître aux Provençaux la diversité des activités portuaires, 41 000 emplois dépendant directement ou indirectement du Port sur le territoire.
