Les modèles électriques cartonnent en Europe, et surtout un : la Renault Zoé. La citadine du constructeur au Losange a connu une progression spectaculaire depuis le début de l’année. Sur les sept premiers mois de 2020, le modèle à batteries s’est vendu à près de 48 000 exemplaires, ce qui représente une progression de 65% par rapport au niveau de 2019, d’après un article des Echos, publié mercredi 26 août. De quoi placer le véhicule en tête des ventes de modèles électriques neufs en Europe, devant Tesla et sa Model 3 – écoulée à 33 000 unités sur la période.
Une performance liée à la multiplication des mécanismes d’aides dans plusieurs Etats européens pour soutenir le secteur automobile, pris dans la crise du coronavirus. La France a ainsi revalorisé les bonus pour l’achat de modèles électriques et hybrides rechargeables, et la prime à la conversion. Des mécanismes qui ont profité essentiellement, comme en 2009, aux plus petits modèles, et notamment à la Renault Zoé… Une des rares citadines à être produite en France, les équivalents thermiques ayant été depuis plusieurs années délocalisés dans des pays à bas coût de main-d’œuvre.
Nouveau plan produit pour Luca de Meo
L’Allemagne a pour sa part axé l’intégralité des mécanismes d’aides sur le véhicule électrique. Une initiative qui a nettement profité à la Renault Zoé. A tel point que la citadine fait partie des modèles les plus vendus dans le pays, au coude à coude avec ses concurrents allemands, comme en particulier la Volkswagen e-Golf. Une bonne nouvelle pour Renault, durement secoué par l’impact de la Covid-19 sur les ventes automobiles. Au premier semestre, le constructeur français a vu ses immatriculations mondiales chuter de 34,9% à un total de 1,256 million d’unités.
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Dans le même temps, Renault se félicitait déjà de la bonne tenue de ses ventes de Zoé en Europe, avec "une croissance des volumes de près de 50 % à 37 540 unités et un niveau record de commandes au mois de juin avec près de 11 000 commandes". Pas assez cependant pour endiguer la chute des ventes, qui a pesé fortement sur les résultats financiers de l’entreprise. En juillet, Renault a annoncé un résultat net négatif de presque 7,3 milliards d’euros pour le premier semestre. Une mauvaise performance que le nouveau directeur général, Luca de Meo, aura pour mission de redresser.
L’ancien responsable de la marque Seat a déjà esquissé quelques lignes pour remettre Renault sur les rails. Lors de la présentation des résultats semestriels, Luca de Meo a indiqué vouloir concentrer les efforts sur le segment C, qui regroupe les SUV et berlines compactes aux bons niveaux de marge. "Le centre de gravité de la gamme doit être un peu plus haut" que les petites citadines telles que la Clio, a-t-il déclaré. Un effort qui devra se réaliser tout en maintenant l’avance de Renault dans le domaine du véhicule électrique.
