L’Europe devant la Chine dans la course au véhicule électrique. D’après une note de l’analyste allemand indépendant Matthias Schmidt publiée jeudi 13 août, les ventes de modèles 100% électriques et hybrides rechargeables en Europe de l’Ouest – le rapport inclut les pays de l’UE avant l’élargissement de 2004, ainsi que la Norvège, la Suisse et l’Islande – auraient dépassé les volumes chinois au cours des sept premiers mois de l’année. Entre janvier et juillet, l’Europe aurait écoulé 500 000 modèles électrifiés, contre 486 000 unités pour la Chine.
Dans le détail, le cœur des consommateurs européens balance entre les véhicules électriques à batterie – 269 000 unités vendues depuis début 2020 – et les modèles hybrides rechargeables – 231 000 véhicules immatriculés –, tandis que le marché chinois témoigne d’un intérêt plus marqué pour les modèles 100% électriques – 378 000 unités vendues, contre 108 000 pour les plug-in hybrides. Au mois de juillet, les véhicules hybrides rechargeables auraient d’ailleurs dépassé pour la première fois les ventes de modèles électriques en Europe, estime Matthias Schmidt.
Subventions européennes massives
Une bonne dynamique du véhicule électrique, dans des marchés pourtant en baisse, qui s’explique par les mesures de soutien mises en place dans de nombreux pays européens pour aider l’industrie automobile à affronter les conséquences du coronavirus. En France, le bonus pour l’achat d’un véhicule électrique a été rehaussé à 7 000 euros pour les particuliers. Les véhicules hybrides rechargeables ont également été inclus dans l’équation avec un coup de pouce de 2 000 euros, tandis que la prime à la conversion a été réévaluée à partir du 1er juin.
L’Allemagne s’est montrée plus offensive dans la transition électrique en axant l’intégralité de ses efforts sur ce segment. Son plan de relance à 130 milliards d’euros, dévoilé le 4 juin, prévoit comme en France des primes pour l’achat de véhicules électriques et hybrides rechargeables. En parallèle, le pays va investir 2,5 milliards d’euros supplémentaires dans le déploiement des bornes de recharge. De quoi expliquer la progression des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables, alors que le marché européen peine à retrouver les niveaux de ventes d’avant le début de l’épidémie.
D’après Matthias Schmidt, les volumes de ventes de véhicules électrifiés pourraient continuer à progresser en Europe de l’Ouest en septembre et dépasser même les 100 000 unités. Et ce, grâce notamment à Tesla : "les volumes de Tesla en Europe devraient augmenter significativement pour la première fois en septembre, car l’usine qui approvisionne l’Europe n’aura plus à produire aussi le Model 3 pour le marché chinois, du fait du démarrage de la production locale dans le pays", justifie l’analyste. Les premières livraisons de l’ID.3 de Volkswagen sont également attendues en septembre.
