C’est dans un froid polaire, à la nouvelle station Lucie Aubrac de Bagneux, que le prolongement au sud de la ligne 4 du métro parisien (reliant jusque-là Porte de Clignancourt à Mairie de Montrouge) a été inauguré ce jeudi 13 janvier 2022. Le Premier ministre Jean Castex a réitéré à cette occasion son engagement pour relancer le ferroviaire, en rappelant qu’il avait accéléré les projets des lignes à très grande vitesse dans le sud de la France. « Si vous pensez que j’aime les trains, les métros et les transports collectif en général, vous ne vous trompez pas, a affirmé Jean Castex. C’est une passion ancienne. »
Il a été tout aussi dithyrambique pour saluer deux femmes - la résistante Lucie Aubrac, dont les deux filles étaient présentes, et la chanteuse Barbara, représentée par son neveu - qui ont donné leur nom aux deux nouvelles stations situées à Bagneux (Hauts-de-Seine). « Les femmes sont à l'honneur ce matin. Et quelles dames! »
Olivier Cognasse Le Premier ministre Jean Castex a rappelé sa passion pour les transports en commun.
Respect des délais et du budget initial
Le Premier ministre s’est aussi félicité du respect du planning et du budget de chantier, ce qui est désormais rare. Surtout si on se réfère au Grand Paris express ou au prolongement de la ligne 12, qui doit enfin être inauguré dans quelques mois. Il a également souligné le dynamisme de l’opérateur historique du métro parisien. « La RATP conduit actuellement une dynamique d’investissement sans précédent dans notre histoire, a indiqué Jean Castex. Au début des années 2000, elle investissait 600 millions d’euros par an. Aujourd’hui, nous sommes à 2,5 milliards."
La présidente de la RATP Catherine Guillouard a rappelé que la ligne 4 était « la seconde ligne la plus fréquentée, avec 700 000 voyageurs par jour, après la ligne 1 (La Défense - Château de Vincennes) ». Cette ligne 4 prolongée dessert 29 stations sur 14 kilomètres et devrait transporter chaque jour 37 000 voyageurs supplémentaires. Cette extension aura coûté 406 millions d’euros (financés à 60% par la région, 25,6% par l’Etat et les 14,4% restants par le département des Hauts-de-Seine).
Ce projet inclut un centre de maintenance et de remisage sous la gare de Bagneux – Lucie Aubrac, qui accueillera plus tard la ligne 15 du Grand Paris express. Véritable pôle multimodal, elle est intégrée à l’éco-quartier en cours d’aménagement de la ZAC Victor Hugo. La station Barbara, à la limite des villes de Montrouge et de Bagneux, dessert entre autres le Fort de Montrouge et le cimetière de Bagneux.
Relancer le prolongement vers Le Plessis-Robinson
Ce chantier qui a démarré dès 2015 avec les travaux de génie civil et le creusement d’un tunnel de 1,8 kilomètre n’est pas totalement terminé. L’automatisation de la ligne se poursuit, avec la mise en service dès cet été des premières rames automatisées et une automatisation complète en 2023. Sur les 53 trains en exploitation, 20 nouvelles rames MP14 sont prévues. Déjà réalisée sur la ligne 1, l’automatisation d'une ligne existante sans interrompre son exploitation reste une prouesse technique unique. Mais la ligne 4, mise en service en 1908, fut novatrice dès l’origine. Pour la première fois, une ligne de métro passait sous la Seine, et la technologie de la congélation avait été utilisée pour réaliser cette partie du chantier.
Mais la ligne de métro, qui relie le nord de Paris aux Hauts-de-Seine au sud, n’en a peut-être pas fini avec les chantiers. La maire de Bagneux, Marie-Hélène Amiable (PCF), s’est félicitée que les habitants de Bagneux puissent rejoindre Châtelet en 30 minutes, mais elle a aussi relancé « le projet de prolonger encore la ligne 4 au sud vers Le Plessis-Robinson, avec une nouvelle station à Bagneux. »
