Pénétrer dans la minuscule usine high tech de Renault exige une autorisation écrite et la confiscation de son téléphone portable à l’entrée. C’est là, au cœur du Technocentre du groupe, à Guyancourt (Yvelines), que sont assemblés les premiers prototypes des futurs modèles de la R5 électrique. Ce centre de réalisation des prototypes, créé il y a 25 ans, est équipé de moyens et processus d’assemblage imitant les lignes de production des usines «grandeur nature». Il permet de valider la conformité des futurs modèles de la Renault 5 électrique, avant sa fabrication en série à l’usine de Douai (Nord), au pôle ElectriCity. La marque au losange est l’un des seuls constructeurs automobiles à bénéficier d’un tel centre, et y fabrique tous les prototypes de ses futurs modèles de série.
Renault Group Après le prototype «mulet», le prototype «vehicle check»
Les premiers prototypes de la R5 électrique, appelés «mulets», arborent la silhouette d’une Clio mais représentent techniquement le futur modèle. Les mulets sont assemblés au centre de réalisation de prototypes depuis octobre 2021, puis sont envoyés dans la région d'Arvidsjaur, en Laponie suédoise, pour être testés sur tous types de terrain et dans des conditions de froid extrême. Ces mulets inaugurent la nouvelle plateforme modulaire 100 % électrique CMF-B EV («CMF» pour «Common Module Family», «B» pour segment B et «EV» pour «Electric Vehicles»). Le centre de réalisation des prototypes produira au total plus de soixante véhicules.
Renault Group De nouveaux prototypes plus avancés sont actuellement assemblés à l’usine de Douai, appelés «vehicle check», arborant cette fois-ci la carrosserie du futur modèle. Les «vehicle check» circuleront sur des routes européennes sous camouflage, pour des ultimes essais. La commercialisation de la R5 électrique est prévue pour le premier semestre 2024.
Renault Représentation graphique de la future R5
