Le nouvel Alstom bénéficie des effets de l'acquisition de Bombardier. Le groupe vient de livrer en Egypte, mercredi 8 septembre, les deux premières rames Innovia 300, produites dans l’usine de Derby (Royaume-Uni). Les systèmes de propulsion ont été assurés par le site de Trapaga, en Espagne. Signé en 2019 par un consortium dirigé par Bombardier (avec Orascom Construction et Arab Contractors), ce contrat de 2,7 milliards d’euros comprend la livraison de 70 trains de quatre voitures, l’exploitation et la maintenance pendant 30 ans de deux lignes monorail.
Ces deux lignes entreront en service en 2023. Elles relient la nouvelle cité administrative à l'est du Caire sur 54 kilomètres et la cité du 6 octobre à Gizeh sur 42 kilomètres. Chacune des deux lignes du Caire permettra de transporter 45 000 passagers par heure dans les deux directions.
De l'Egypte à l'Allemagne
Présent en Egypte depuis 1971, où il emploie 500 personnes, le géant du ferroviaire continue d'y multiplier les contrats. En juin dernier, Alstom a pris une belle option pour fournir 55 rames à l'Égypte afin de moderniser le métro du Caire, lors de la visite du ministre de l'Économie Bruno Le Maire. Un partenariat qui pourrait atteindre 800 millions d’euros.
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Alstom fait preuve d'un dynamisme similaire en Allemagne. Après des commandes pour des trains à hydrogène, puis à batterie, le constructeur français a signé en mars dernier dans le pays un contrat de 760 millions d’euros pour la livraison de 34 trains Coradia Stream à deux étages, avec un contrat de maintenance des trains pendant 30 ans.
64 trains supplémentaires
Mercredi 8 septembre, Alstom a signé avec la société S-Bahn Hamburg GmbH, un contrat pour la livraison de 64 trains S-Bahn supplémentaires de classe 490, pour 500 millions d’euros. Une commande qui s’inscrit dans le cadre d’une option figurant au contrat-cadre signé en 2013. 82 trains de classe 490 sont en service commercial sur le réseau S-Bahn d’Hambourg.
Pour la première fois, des trains S-Bahn seront dotés du système ETCS (European Train Control System) Baseline 3 Release 2 et de la technologie ATO (Automated Train Operation). Ces technologies permettront d’assurer un service plus dense et plus fréquent, et à l’avenir de répondre aux besoins d’automatisation.
Alstom commencera par produire trois véhicules qui seront testés et inspectés en vue de l’approbation des fonctionnalités ETCS et ATO. La livraison des véhicules à Hambourg est prévue pour 2025 et 2026. Plusieurs sites du groupe français seront mis à contribution, essentiellement en Allemagne: Hennigsdorf, Bautzen, Berlin, Braunschweig, Siegen et Mannheim Germany, mais aussi Charleroi (Belgique), Wroclaw (Pologne), Västeras (Suède) et Vadodara (Inde).
