Daimler Trucks dévoile trois modèles de camions zéro émission, à l’occasion de la présentation de sa stratégie d'électrification. Le constructeur affiche l'ambition de ne proposer que des véhicules neufs dont la conduite est neutre en CO2 ("du réservoir à la roue") en Europe, en Amérique du Nord et au Japon d'ici 2039.
Deux modèles de camions électriques "classiques" prévus pour la décennie 2020...
Daimler Truck AG Le Mercedes-Benz eActros : Déjà présenté en 2018, ce camion électrique est la version moyen-courrier du eActros LongHaul avec une autonomie de 200 km. Il est dédié à la distribution urbaine lourde. Sa mise en production est prévue pour 2021.
Daimler Truck AG Le eActros LongHaul est la version à batterie XXL du eActros, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres pour des trajets long-courriers. Daimler prévoit une production en série en 2024.
... et un concept de à hydrogène (liquide)
Daimler Truck Le GenH2 Truck intègre un moteur à hydrogène d’une autonomie de 1000 km. Il pèsera 40 tonnes pour une charge utile de 25 tonnes. Les premiers essais pour les clients sont prévus pour 2023 et la production en série devrait voir le jour dans la deuxième moitié de la décennie. Daimler promet des performances équivalentes à un modèle thermique du même gabarit.
Pour alimenter ses piles à combustible, les ingénieurs de Daimler prévoient d’utiliser l’hydrogène sous forme liquide et non gazeuse. Ce choix permettrait d’une part de réaliser un gain de place et d’autre part un gain de poids, en raison d'une pression plus basse. Les deux réservoirs de 80 kg ainsi prévus pour équiper le GenH2 Truck devront maintenir l’hydrogène à une température de… -253 C° ! Pour l’heure la technologie des systèmes de ces réservoirs n’a pas encore vu le jour : existant seulement pour un format stationnaire, les équipes de recherche planchent pour l’adapter à un format mobile.
Partenariat avec Volvo
Pour la réalisation des piles à combustibles, Daimler Trucks a conclu en avril un partenariat avec Volvo Group. La coentreprise née de cette alliance a pour objectif de développer et commercialiser les systèmes de piles à combustibles, notamment à destination des poids-lourds.
