Alstom a annoncé lundi 24 juin avoir remporté un contrat de près de 900 millions d'euros pour livrer de trains régionaux à Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH), l’opérateur régional qui organise le transport ferroviaire de passagers pour le compte du Land du Schleswig-Holstein (nord de l’Allemagne). Le constructeur ferroviaire français s’engage à fournir 40 rames de type «Coradia Stream», composées de quatre voitures chacune, mais aussi à assurer leur maintenance pour une durée de 30 ans. Une option dans le contrat permet de commander 55 rames supplémentaires.
Des trains modernes assemblés en Allemagne
Tandis que l'ingénierie sera réalisée sur plusieurs sites français sous la direction de l'usine de Valenciennes Petite-Forêt (Nord), l’assemblage aura lieu quant à lui dans l’usine Alstom de la ville industrielle de Salzgitter, dans le centre-nord de l’Allemagne.
Le Coradia Stream est une rame automotrice (EMU) de pointe à plancher bas, sans rampes ni marches. En tant que trains régionaux, les rames électriques pourront rouler à 160 km/h. Pour un confort optimisé, les passagers bénéficieront d’une climatisation avec filtres antibactériens et antiviraux, de prises électriques, du wifi, mais aussi de place pour deux fauteuils roulants, 24 vélos, poussettes et bagages volumineux. Le modèle n’est plus à ses premiers essais, car plus de 730 trains ont déjà été commandés Italie, au Luxembourg, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Danemark et en Espagne, d’après Alstom. Les trains Coradia Stream sont également disponibles à batterie ou à hydrogène, circulant alors sur des lignes non électrifiées.
Baisse des commandes au premier trimestre
Cette commande tombait à pic pour Alstom, qui dévoilait mardi 25 juillet ses résultats pour le premier trimestre de son exercice décalé 2023/2024. Si le chiffre d'affaires progresse de 4,3% pour grimper à 4,2 milliards d'euros, les commandent marquent le pas. En effet, le groupe a déclaré avoir signé des contrats pour un total de 3,9 milliards d’euros au premier trimestre, contre 5,6 milliards sur la même période en 2022. Cette baisse de 30% s’explique cependant en grande partie par un contrat exceptionnel de 2,5 milliards d’euros signé l’an dernier pour fournir, déjà, 130 trains Coradia Stream à l'Allemagne.
Lors de la présentation des résultats 2022/2023 le 10 mai 2023, le PDG Henri Poupart-Lafarge se réjouissait de l’état de santé du groupe français, malgré un résultat net négatif dû à l’acquisition de Bombardier Transport en janvier 2021 (-132 millions d’euros, contre -581 millions lors de l’exercice précédent). Le constructeur vise pour l’année à venir une marge d’exploitation ajustée (Ebit) de 6% et un flux de trésorerie disponible positif pour les douze mois à fin mars 2024.
Alstom a d'ailleurs enchainé de très gros contrats à travers le monde ces derniers temps : en mars 2023 pour fournir des équipements ferroviaires à Manille aux Philippines (1,1 milliard d’euros), fin avril pour la livraison et maintenance de 34 du tramway Citadis Spirit à Québec, au Canada (900 millions d’euros) et la commande de 60 RER nouvelle génération (NG) supplémentaires à SNCF Voyageurs (près d’1 milliard d’euros), le 1er juin pour 130 tramways Citadis nouvelle génération à Philadelphie aux Etats-Unis (667 millions d’euros), et tout récemment, le 17 juillet, pour livrer 100 locomotives à la société de location de matériel roulant Akiem (500 millions d’euros).
