Calandre retravaillée, lignes redessinées, nouveau cockpit connecté… Peugeot a décidé de revisiter l’un de ses best-sellers : la 3008. La nouvelle version du SUV de segment C, dont la commercialisation est prévue pour février 2024, a été dévoilée mardi 12 septembre depuis l’historique site de production de Sochaux (Doubs), récemment modernisé à grand renfort d’investissements. Sur plusieurs aspects, la nouvelle e-3008 est un pari pour Peugeot et sa maison-mère Stellantis.
D’abord parce que si la révolution esthétique est mineure, c’est sous le capot que tout se joue. Pour la première fois depuis son lancement fin 2016, le SUV de segment C de la marque au lion propose une motorisation full électrique (avec au choix une puissance de 210 ch, 230 ch grande autonomie ou 320 ch Dual Motor à 4 roues motrices). Cette nouvelle mouture inaugure la première des quatre plateformes dédiées à l’électrique en cours de développement chez Stellantis : STLA Médium, conçue pour les véhicules de segments C et D. «Stellantis entre désormais dans la vraie course. Nous allons maintenant rivaliser en termes de performances et de prix», assurait en juillet Carlos Tavares lors de la présentation à la presse de cette nouvelle plateforme modulaire, optimisée pour les motorisations électriques mais compatible avec un groupe motopropulseur thermique. La 3008 sera d’ailleurs proposée en hybride, même si Peugeot doit encore en préciser les modalités : simple hybride ou hybride rechargeable ? La marque ne s'épanche pas et se contente d'annoncer «deux motorisations hybrides, selon les marchés».
Stellantis inaugure sa nouvelle plateforme dédiée STLA Médium
Stellantis prévoit jusqu’à 2 millions d’unités produites chaque année sur la plateforme STLA M, jugée «la meilleure de sa catégorie». La réussite de son déploiement à grande échelle est une nécessité pour le constructeur franco-italo-américain, qui cherche à rester dans la course à l’électrique face à des constructeurs chinois en embuscade. Pour convaincre les consommateurs, Stellantis mise principalement sur l’autonomie, promise jusqu’à 700 kilomètres. Un «attribut-clé», détaille Sébastien Jacquet, responsable des projets ingénierie, selon qui «la distance est primordiale pour nos clients».
Stellantis La nouvelle 3008 est basée sur une plateforme inédite © Stellantis
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La marque Peugeot joue également gros avec le lancement de ce nouveau modèle. Commercialisée fin 2016, la 3008 a boosté les ventes de la marque au lion et a même été élue voiture de l’année en 2017. Plus d’un million trois cent mille exemplaires sont sortis des lignes depuis le début de sa fabrication. Sa deuxième version reste encore à l’heure actuelle l’une des voitures les plus populaires sur le marché. En 2022, la 3008 a totalisé 36 282 ventes en France, se plaçant sur la troisième marche du podium des modèles les plus prisés. Au cours des huit premiers mois de l’année 2003, 20 469 unités se sont vendues dans l’Hexagone (onzième modèle le plus vendu). Le défi pour Stellantis va être de répéter ce succès. «Mais c’est difficile de renouveler un best-seller», décrypte un expert qui s’attend à une production plus faible que par le passé, notamment en raison du passage à l’électrique.
Sur ce segment, Peugeot fonctionne plutôt bien. Sur les six premiers mois de l’année, il s’agit de la septième marque européenne, avec 39 919 ventes pour 4,47% du marché, selon des données du cabinet Inovev. En France, Peugeot s’adjuge même 11,6% du marché de l’électrique avec 16 000 véhicules immatriculés, selon les chiffres d’AAA Data. Pour l’heure, les ventes sont essentiellement tirées par le modèle 208, en attendant la montée en cadence de la nouvelle 308. Sur le segment des SUV, il n’y a pour l’heure que la 2008, basée sur l’ancienne plateforme e-CMP. En termes de volume, la demande est relativement modeste : 3259 unités ont été écoulées sur le premier semestre 2023. Avec sa nouvelle 3008 conçue sur la nouvelle plateforme STLA Médium, Peugeot espère insuffler une nouvelle dynamique à ses ventes électriques, grâce à un modèle désormais emblématique et fabriqué sur une plateforme dédie. Mais les consommateurs intéressés risquent de se heurter à un prix de vente élevé. En septembre 2023, un Peugeot 3008 deuxième génération est disponible en hybride rechargeable à partir de 41 500 euros. Sa nouvelle version électrique sera sans aucun doute plus onéreuse.
