On ne sait pas encore très bien comment TotalEnergies va faire. Mais promis, d’ici à 2023, la bioraffinerie de La Mède (Bouches-du-Rhône) n’utilisera plus d’huile de palme, a annoncé Patrick Pouyanné, son PDG, dans un entretien accordé au journal La Provence et publié le 5 juillet. Comme pour sa future bioraffinerie de Grandpuits (Seine-et-Marne), qui doit entrer en service en 2024 pour notamment produire du carburant aérien durable (SAF), la major reste très discrète sur ses sources d’approvisionnement en huiles alimentaires usagées, huiles résiduelles ou graisses animales. Or La Mède fonctionne encore à 60% avec des huiles végétales pour la production de 500 000 tonnes annuelles de HVO (le composant de base des biodiesel et biokérosène).
Total, qui s’était déjà engagé en 2018 à ne pas utiliser plus de 300 000 tonnes d’huile de palme par an, annonce qu’il n’en utilisera plus que 100 000 tonnes en 2021. C’est encore trop pour fournir du biodiesel en France. Un amendement à la loi de finance fin 2018, revoté fin 2019, excluant l'huile de palme de la liste des biocarburants bénéficiant d'un avantage fiscal, TotalEnergies ne met plus sur le marché français de biocarburants sur base palme et distillats d'acides gras de palme (PFAD) depuis le 1er janvier 2020.
Résidus de carburants marins recyclés avec Ecoslops
Même pour le biokérosène, la France veut désormais des biocarburants avancés, à base de déchets ou de résidus et non plus de matières agricoles vierges. Message douloureusement reçu par TotalEnergies, qui a annoncé en avril avoir démarré la production de biocarburants aériens durables produits à partir d’huiles de cuisson usagées en France, grâce à sa bioraffinerie de La Mède et à son site d’Oudalle (Seine-Maritime).
Le groupe vient aussi de démarrer à La Mede la production de carburants et de bitume léger à partir de "slops", des résidus d’hydrocarbures issus du transport maritime, notamment les fonds de cale, avec Ecoslops, dont TotalEnergies a pris 25 % du capital en 2019. Cette première unité produira jusqu’à 30 000 tonnes par an de naphta, gasoil, fuel et bitume léger.
Biocarburants à base de micro-algues avec Veolia
Pour aller plus loin dans la production de biocarburants avancés, Total a trouvé d’autres partenaires. Le 6 juillet, Total annonce un partenariat avec Veolia pour développer la culture de micro-algues à partir de CO2 capté pour produire des biocarburants de nouvelle génération. Leur programme de recherche de quatre ans devra mettre en œuvre une plate-forme de tests sur le site de La Mède "pour comparer différents systèmes innovants de culture de micro-algues et identifier les plus performants", explique un communiqué du groupe. Veolia apportera son expertise sur l’eau et la valorisation de la biomasse algale, TotalEnergies son savoir-faire dans la production de biocarburants avancés et les technologies de captage du CO2.
BioGNL marin aux déchets de Marseille avec Engie et CMA CGM
TotalEnergies a aussi trouvé des partenaires pour développer la production de BioGNL (gaz naturel liquéfié) dans la région. Il est associé au gestionnaire de déchets EveR2, au transporteur maritime CMA CGM et à la filiale d’Engie gestionnaire de terminaux GNL, Elengy, pour étudier la faisabilité du premier projet français de production de biométhane liquéfié (BioGNL) dédié au transport maritime, dans le Port de Marseille (Bouches-du-Rhône), grâce à la valorisation les déchets biodégradables de la ville.
C’est le premier projet concret de la Coalition pour l’énergie de demain, créée fin 2019 par Airbus, AWS, Bureau Veritas, Carrefour, le Cluster maritime français, CMA CGM Group, Crédit Agricole CIB, ENGIE, Faurecia, Michelin, PSA International, Schneider Electric, TotalEnergies et Wärtsilä. Les 14 membres fondateurs viennent d’être rejoints par Air Liquide, le logisticien Kuehne+Nagel Group et Rolls-Royce.
