Renault veut faire de la France son centre de production de véhicules électriques. Stellantis, semble-t-il, également. Le constructeur automobile a annoncé par la voix de son directeur général, Carlos Tavares, qu’il allait produire douze modèles à batteries sur le territoire français à l'horizon 2025. « Nous avons déjà six véhicules électriques en fabrication sur les sites français, nous allons passer de six à douze », a déclaré le dirigeant devant le président de la République Emmanuel Macron, en visite sur le stand Peugeot lundi 17 octobre lors de l’ouverture du Mondial de l’Auto à Paris.
Dans son catalogue de véhicules électriques Made in France, Stellantis fabrique déjà la DS3 et l’Opel Mokka-e à Poissy (Yvelines), ainsi que quatre modèles utilitaires à Hordain (Nord) : Citroën e-Jumpy, Opel-Vauxhall Vivaro-e, Peugeot e-Expert et Fiat e-Scudo. Six autres véhicules doivent arriver dans les usines du groupe à l’horizon 2025 : la Peugeot e-308 berline, l’e-308 break et l’e-408 qui seront produits à Mulhouse (Haut-Rhin) ; les Peugeot e-3008 et e-5008 à Sochaux (Doubs) ; enfin un futur SUV électrique de Citroën à Rennes (Ille-et-Vilaine).
Préparer «l'après-thermique»
«En choisissant de produire les futures Peugeot e-308 et e-408 dans notre site de Mulhouse, Stellantis confirme donner à chacun de ses sites industriels français un avenir pour “l’après thermique”, grâce à une anticipation portée par la co-construction avec nos partenaires sociaux», fait valoir le constructeur automobile dans un communiqué.
Plus tôt dans la matinée, la dirigeante de Peugeot, Linda Jackson, a déclaré que la marque au Lion allait proposer cinq nouveaux modèles 100% électriques « dans les deux prochaines années ». «Ainsi, en 2025, Peugeot aura un programme complet de voitures particulières et véhicules commerciaux 100% électriques», a-t-elle certifié. De quoi atteindre l’objectif fixé par la marque d’atteindre 100% de ventes électriques en Europe d’ici à 2030, cinq ans avant l’échéance européenne qui fixe la fin des moteurs thermiques sur le Vieux Continent.
Carlos Tavares veut des mesures protectionnistes dans un monde fragmenté
«Ceci est cohérent avec les engagements que nous avons pris à la création de Stellantis. Nous avons dit que Stellantis allait protéger l’industrie automobile européenne et notamment française. C’est une réalité puisque tous nos sites industriels ont un avenir clair et la technologie pour faire face à la concurrence et notamment celle chinoise que vous pouvez voir ici sur ce Mondial de Paris», a considéré le dirigeant. Au Mondial de l'Auto, les marques de Stellantis exposent dans le même pavillon que le chinois BYD et que le vietnamien Vinfast.
Lors d’une table-ronde avec la presse, le directeur général de Stellantis a livré sa vision d’un monde en pleine « fragmentation ». «Les différents États cherchent à établir des bulles. Il y a la bulle nord-américaine, la bulle européenne, la bulle chinoise… Les produits vendus à l’intérieur d’une bulle seront fabriqués dans la même bulle. Nous n’avons pas une structure de coûts particulièrement compétitive à l’export en Europe. Nous pouvons fabriquer en France pour exporter en Europe mais pour sortir de l’Europe ce n’est pas très facile», a-t-il analysé.
Fort de ce constat, Carlos Tavares milite pour des mesures protectionnistes pour préserver le marché européen de la concurrence asiatique. «Il faut demander à l’Union européenne d’appliquer aux concurrents chinois des conditions identiques à celles qui sont appliquées aux marques occidentales lorsqu’elles sont en Chine. Les taxes à l’importation en provenance de Chine devraient être symétriques. Ce n'est pas le cas aujourd'hui», a argumenté le dirigeant, évoquant «un tapis rouge» déroulé aux constructeurs chinois en Europe.
