Retour vers le futur. À l’approche du Mondial de l’automobile de Paris qui se tiendra du 14 au 20 octobre, Renault ressort sa R17 du placard et dévoile un nouveau concept-car. Pas de doute : il s’agit bien d’une réinterprétation contemporaine du coupé sportif des années 1970, repensé par les équipes du Losange en collaboration avec le designer français Ora Ïto.
Lionel Koretzky La structure monocoque du véhicule d'origine a été conservée, tout comme ses lignes épurées. © Lionel Koretzky
Si la R17 version 2024 conserve les lignes très épurées et la structure monocoque du véhicule d’origine (avec sa cabine, ses portes, fenêtres, vitrages et joints ainsi que les surfaces d’appuis techniques), R17 pioche dans le passé pour mieux vivre avec son temps. Fini le moteur longitudinal, troqué pour une motorisation 100% électrique de 270 chevaux, insérée à l’arrière du véhicule d’1,4 tonne. Place également à la technologie, avec des écrans : quatre petits cadrans numériques remplacent les compteurs d’époque, complétés par un écran central intégré dans le tableau de bord.
Le retour de R17 sur les routes ?
Avec ce nouveau concept rétro-futuriste, Renault cherche à nouveau à doper son image de marque, sous la patte «néo-rétro» chère à Luca de Meo, le directeur général. Depuis son arrivée à la tête du Losange, R4 puis R5 et dernièrement Twingo sont autant de modèles emblématiques que la marque a remis au goût du jour : R5 arrive dans les concessions, la R4 sera officiellement présentée mi-octobre quand la nouvelle Twingo est attendue pour 2026. Tous ces modèles avaient fait l’objet d’un “show-car” avant leur présentation officielle. R17 pourrait-elle connaître le même (joli) sort ?
Lionel Koretzky Quatre petits cadrans numériques remplacent les compteurs d’époque. © Lionel Koretzky
