Ampère se dévoile chaque jour davantage. Après plus de deux ans d’existence sur le papier, la nouvelle filiale du groupe Renault dédiée à l’électrique et aux logiciels est officiellement née, le 1er novembre. Quelques jours plus tard, son logo et son équipe dirigeante, composée de 18 personnes, étaient dévoilés au grand public. Ce mercredi 15 novembre marque une nouvelle étape dans la vie de la toute jeune entreprise, dont l’introduction en Bourse est souhaitée par le management du groupe pour le printemps 2024. Pour tenter de convaincre des investisseurs – dans l’ensemble relativement peu enthousiastes à cette idée – une journée investisseurs est organisée dans le centre de Paris. Luca de Meo, directeur général du groupe Renault également à la tête d’Ampère, doit s’exprimer dans l’après-midi.
Que pourrait annoncer le dirigeant ? Sans aucun doute va-t-il réitérer les objectifs fixés à l’entreprise depuis ses prémices, à savoir parvenir à dessiner et produire en France des voitures électriques. Ampère vise une production d'environ un million de véhicules électriques pour la marque Renault en 2031. «Je m’attends à un gros focus sur la partie coût, sur ce qui va déterminer la compétitivité d’Ampère dans le futur», pronostique un analyste financier auprès de L’Usine Nouvelle. «Ils ont fait des affirmations assez audacieuses sur le coût, seront-ils vraiment compétitifs ?», s’interroge un autre.
Produire en France des voitures électriques compétitives
Le choix de Renault est de centraliser une grande partie de ses forces vives (11 000 employés au total) en France. D’un point de vue industriel, la production sera concentrée dans le nord du pays autour du pôle Electricity, qui rassemble les usines de Douai (Nord), Maubeuge (Nord) et Ruitz (Pas-de-Calais), et l’usine de moteurs électriques de Cléon (Seine-Maritime). A quelques encablures de là seront également implantées les futures gigafactories de Verkor à Dunkerque (Nord) et d’Envision à Douai, qui doivent fournir en batteries divers modèles des marques Alpine et Renault.
Pour parvenir à produire des véhicules compétitifs, Luca de Meo pourra notamment s’appuyer sur Luciano Biondo. Jusqu’à récemment directeur d’Electricity, cet ancien de PSA et Toyota a été nommé directeur des opérations industrielles de la filiale Ampère. Les observateurs vantent «son expérience des pays à bas coût», alors que Renault va devoir concurrencer la future Citroën C3 électrique de Stellantis, produite en Slovaquie.
Mais il se pourrait bien que Luca de Meo ne se contente pas de préciser les contours économiques et industriels de la nouvelle structure. L'Usine Nouvelle est en mesure de confirmer une information de l’agence de presse Reuters, selon laquelle le PDG pourrait profiter de l’occasion pour dévoiler un nouveau modèle de la gamme Ampère (Megane e-Tech, Scenic, R5 et 4L) : une nouvelle petite voiture électrique abordable répondant au nom bien connu de... Twingo. Programmée pour 2026, elle pourrait être fabriquée en Slovénie dans l’usine de Novo Mesto, qui produit déjà l'actuelle version de la Twingo électrique, en fin de vie, et une partie des volumes de la Clio. Ce n'est pas tout. Selon nos informations, Luca de Meo devrait réaffirmer un prix d'appel à 25 000 euros pour la future R5, dont le lancement est prévu mi-2024. Ces dernières semaines, des rumeurs laissaient entendre que le modèle serait commercialisé à un prix davantage proche des 30 000 euros.
Une nouvelle Twingo électrique et abordable en 2026
L'arrivée d'une nouvelle citadine électrique produite en Europe n’est qu’une demi-surprise. Cela fait plusieurs mois que Renault est réputé travailler sur le design d’un petit véhicule électrique. Luca de Meo l’avait une nouvelle fois mentionné mercredi 8 novembre lors d’une table ronde, affirmant que la commercialisation d’une petite voiture électrique est «une solution pour proposer des prix bas» et «aider au renouvellement du parc automobile en faisant sortir les vieux véhicules [thermiques du marché, ndlr]». «Faire des petites voitures électriques en Europe, c’est un peu la spécialité chez Renault», avait ajouté le dirigeant, précisant qu’il s'agissait «d’un plat qu’on a dans la cuisine et qu’on va servir très très bientôt».
Si elle est bel et bien confirmée, cette annonce aurait le mérite de venir étoffer la gamme naissante d’Ampère et pourrait potentiellement rassurer les analystes, frileux quant à l’introduction en bourse d’Ampère. Les banques d'investissement redoutent notamment la dilution de l’avoir des actionnaires existants. Le groupe Renault ambitionne de lever entre 8 et 10 milliards d’euros pour Ampère quand le consensus des analystes oscille entre 3 et 7 milliards d’euros.
La semaine dernière, Luca de Meo estimait encore que l’introduction en bourse d’Ampère, «qui va être un champion de l’ESG, c’est dessiné pour, va attirer une population d’investisseurs peut-être différente de celle qui pourrait investir dans un constructeur traditionnel. [...] L’avantage de tout ça, c’est que si j’ai l’argent des investisseurs, je peux accélérer certaines décisions pour être meilleur plus vite». La course est lancée.
