Nouveau départ surprise d'un dirigeant français de l'automobile. Moins de 48 heures après l'annonce de la démission de Carlos Tavares, qui paye les mauvais résultats financiers de Stellantis, c'est une autre figure du secteur qui prend du recul. Patrick Koller annonce ce mardi 3 décembre son départ de l'équipementier Forvia. A 65 ans, ce franco-allemand quittera ses fonctions le 1er mars 2025.
D'ici là, il aura pour objectif de passer le flambeau. Le nom de son remplaçant est déjà connu : il s'agit de Martin Fischer, germano-américain de 54 ans. Cet ex-dirigeant de ZF et BorgWarner connait Forvia par sa branche allemande, Hella, où il a travaillé pendant sept ans, entre 2007 et 2014, en tant que pdg de l'activité électronique américaine. Il va être nommé directeur général adjoint du groupe à partir du 6 décembre.
Architecte de la création de Forvia
Il succèdera donc à Patrick Koller, qui avait pris la direction générale de Faurecia en juillet 2016. Il avait auparavant travaillé au sein de la division sièges de l'équipementier pendant près de dix ans. Ce diplômé de l’École supérieure des sciences et technologies de l’ingénieur de Nancy (ESSTIN) et de l’Institut français de gestion, auparavant passé par Rhodia (aujourd'hui Solvay) et Valeo, a su emmener l'entreprise vers de nouveaux sommets, à grand coup d'acquisitions.
Sa plus spectaculaire : celle de l'équipementier allemand Hella, avec qui Faurecia a fusionné en 2022 pour donner naissance à Forvia. Cela lui a permis de doubler son rival français Valeo et de devenir le premier équipementier automobile tricolore, avec 150000 salariés dans le monde et 27,25 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2023. Forvia s'est hissé à la deuxième place de notre classement mondial des équipementiers automobiles les plus performants en 2023.
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3 Avril 2026
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Février 2026
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De fortes turbulences en 2024
Patrick Koller a dû gérer durant son mandat la crise du Covid, les pénuries de matériaux et de composants électroniques, et la sortie de son actionnaire PSA de son capital au moment de la création de Stellantis en 2021. Il a dû s'adapter à la transition de l'industrie automobile du thermique vers l'électrique et le logiciel. Il a dans ce contexte misé sur l'essor des piles à combustible avec la création de la coentreprise Symbio aux côtés de Michelin et Stellantis.
Comme tous les équipementiers automobiles européens en 2024, Forvia traverse en 2024 une zone de fortes turbulences. Malgré de bons résultats financiers en 2023, l'entreprise doit s'adapter à la baisse des volumes de production automobiles en Europe. Elle a dû abaisser à deux reprises ses prévisions de résultats pour l'année 2024, et table désormais sur un chiffre d'affaires compris entre 26,8 et 27,2 milliards d'euros.
Souffrant de surcapacités de production en Europe de l'Ouest et sous pression pour rembourser une dette exorbitante, Forvia a annoncé en février 2024 la suppression de 10000 postes sur cinq ans. Le groupe prévoit d'en réaliser plus de 2800 d'ici la fin de l'année, et d'atteindre une réduction de 5800 personnes d'ici à la fin de 2025.
Sylvain Arnulf et Antoine Vermeersch
