Devant l'objectif de la Commission européenne de bannir les moteurs thermiques dès 2035, l'industrie automobile n'aura pas d'autres choix que d'effectuer une transition écologique majeure. De quoi bouleverser l'écosystème du secteur, à commencer par ses nombreuses usines. Publiée le 19 juillet, une carte de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) permet de mesurer l'ampleur des transformations à venir.
L'Allemagne en tête
Celle-ci recense en effet l'ensemble des usines où sont fabriqués des véhicules automobiles et des moteurs au sein d'une Europe élargie, qui inclut par exemple la Russie, la Turquie et le Royaume-Uni. Au total, 290 sites ont été comptabilisés dans 26 pays, comprenant 135 usines de production de voitures particulières, 71 consacrées aux moteurs, 58 focalisées sur les bus, 54 pour les camions et 37 dédiées aux véhicules utilitaires légers (65 sites étant considérés comme polyvalents). Lorsque seule l'Union européenne est prise en compte, le résultat s'établit à 185 usines dans 17 pays, dont 84 qui construisent des voitures et 51 des moteurs.
Sans surprise, le classement est dominé par l'Allemagne : elle totalise 41 usines, soit environ une usine sur sept en Europe. Derrière, on retrouve la Russie et ses 34 installations industrielles, leader incontesté dans le domaine de la fabrication de camions (9 usines). Même si elle doit partager son rang avec le Royaume-Uni, la France pointe à la troisième place grâce à ses 30 installations industrielles.
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Une France coupée en deux
Dans le détail, on dénombre au sein de nos frontières 12 usines de production de voitures particulières, 4 consacrées aux moteurs, 5 focalisées sur les bus, 5 pour les camions et 7 dédiées aux véhicules utilitaires légers (3 d'entre elles jouent sur deux tableaux différents). Bien sûr, elles fournissent principalement les deux constructeurs à la tête du marché français : Renault (9 sites) et Stellantis (7 sites). Plusieurs étrangers sont tout de même bien présents, à l'image de Daimler (3 sites) ou Volkswagen (2 sites).
Mais toutes les régions ne sont pas au même niveau, la France est clairement coupée eu deux. Au sud, la région PACA et la Nouvelle-Aquitaine ne comptent chacune qu'une seule usine de fabrication, et l'Occitanie, terre de l'aéronautique, est complètement délaissée. En revanche, plus de la moitié des usines se trouvent dans la moitié nord du pays, surtout dans le Grand Est (7 usines), les Hauts-de-France (6 usines) et en Normandie (4 usines). Le tableau d'ensemble sera peut-être différent d'ici quelques années, car la multiplication de projets d'usines de production de batteries électriques pourrait rebattre les cartes et attirer de nouveaux acteurs.
