Les vélos électriques dopent l’industrie du cycle. En 2022, ces modèles ont représenté plus de la moitié des vélos assemblés en France, dépassant désormais les bicyclettes conventionnelles. Certes, le nombre de vélos vendus a diminué de 7%, à 2596199 unités, selon des données de l’Union Sport & Cycle. Mais la valeur du marché a grimpé à 3,6 milliards d’euros, c’est 5,2% de plus qu’en 2021... et 50,4% de plus qu’en 2019 !
Face à la concurrence asiatique, de nombreux fabricants français se positionnent sur des produits à plus forte valeur ajoutée. Une stratégie qui fait la part belle aux vélos à assistance électrique (VAE). Le nombre de VAE made in France s’est élevé à 445224 unités en 2022 (+28% par rapport à 2021), pour 409523 vélos traditionnels (-9%). Au total, la production a ainsi progressé de 7%, à plus de 854000 unités. Une croissance qui devrait se poursuivre pour atteindre 912000 unités en 2023.
Mais le gouvernement souhaite aller plus loin, fixant un objectif de deux millions de vélos produits dans l’Hexagone en 2030. «Nous avons la capacité de fabriquer tous les composants du vélo en France», estime Jérôme Valentin, le vice-président de l’Union Sport & Cycle. Pour l’instant, les fabricants de vélos français dépendent encore énormément de pièces venant d’Asie, même si certains industriels du secteur automobile commencent à se diversifier. Pour encourager ces efforts de relocalisation, Jérôme Valentin souligne les belles perspectives du secteur. «Entre 2022 et 2030, nous allons doubler la valeur du marché du VAE. Cela va nous amener à un marché total de 4,2 à 4,5 millions de vélos en France, malgré la baisse des vélos classiques», développe le vice-président.
Vous lisez un article de L'Usine Nouvelle 3718 - Mai 2023
