L’ancienne Salpa, à côté de Paprec, à Pont-Sainte-Maxence (Oise), accueillera sur dix hectares, d'ici juillet 2025, la nouvelle unité du groupe drômois GPA destinée à recycler chaque année 40000 véhicules hors d’usage, en provenance des Hauts-de-France et de la région parisienne, principalement adressés par les compagnies d’assurance.
«Cela représente un investissement de 42 millions d’euros pour notre entreprise familiale. Nous sommes tombés amoureux de cette friche avec son grand passé industriel, quelques décennies de désindustrialisation et les travailleurs de ce territoire au profil besogneux et fortement attachés à leur propre passé. C'est tout un état d'esprit qui nous a conduit vers ce choix d'implantation», explique Johan Renaud, président du Groupe GPA.
«Ce projet ambitieux contribuera à rendre les réparations plus économiques dans une période de tensions sur le pouvoir d’achat des Français, de quoi leur faire aimer l’écologie. Il est également le signe du développement d’un nouveau secteur industriel, dont la vocation est la préservation des ressources de notre pays en matériaux stratégiques.»
La nouvelle usine sera la plus grande de ce type en France et la plus avancée sur le plan technologique, notamment avec le déploiement de moyens dédiés à la valorisation des véhicules électriques et de leurs batteries.
GPA Une profession qui s'industrialise en conscience
Le premier recrutement en cours est celui du futur directeur de site qui devra lui aussi posséder cette fibre teintée d'économie circulaire. «L'Oise est aussi un axe très important de transport fluvial qui met en relation la région parisienne, le Nord de la France, la Belgique et les Pays-Bas. Cela constitue aussi pour nous un argument dans notre réflexion qui vise, certes, à accroître notre capacité industrielle, mais tout en limitant au maximum notre impact environnemental, via une forme de slow logistique», ajoute Johan Renaud.
Le recrutement et la formation des 70 premiers collaborateurs va ensuite débuter autour des métiers classiques de la logistique, du rangement de pièces automobiles, de la mise en cartons et des métiers plus techniques de la manutention de voitures avec des mécaniciens, des carrossiers et des chauffeurs routiers spécialisés pour appréhender les risques du transport de voitures électriques. «En fait, ce sont surtout des profils, encore rares, de démonteurs que l'on recherche avec un fort esprit technique et bricoleur. La moyenne d'âge des véhicules recyclés est de 11 à 13 ans. Ils sont des années 2010 en général, donc peu d'électriques encore. Mais avec le mix énergie actuel, nous prévoyons déjà pour plus tard. En résumé, nous recyclons ce qui roule», précise le président du groupe labellisé «Vitrine de l’industrie du Futur» en 2022, puis entreprise à mission en 2023 et qui dispose d’un des premiers sites industriels français à énergie positive. «En tant que petit-fils des fondateurs dans les années 60, je ne peux que me réjouir de voir le nom GPA, qui signifiait à l'époque Géants de la Pièce Auto, plus que jamais mériter cette appellation!», sourit son dirigeant.
