Son rabotage était attendu, il est désormais inscrit dans le marbre. Le bonus écologique pour les véhicules électriques sera revu à la baisse de 1 000 euros pour les 40% de ménages français les plus aisés, selon un décret paru au journal officiel ce mardi 13 février. Le texte, qui entrera en vigueur mercredi, fait ainsi passer la prime de 5 000 à 4 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique neuf. Pour le reste de la population, celui-ci est maintenu à 7 000 euros.
Les ménages peuvent continuer de cumuler le bonus écologique avec la prime à la conversion (d'un montant maximal de 5 000 euros). Nouveauté : le décret conditionne dorénavant cette prime à l’achat d’un véhicule électrique uniquement. «La liste des voitures éligibles à la prime à la conversion est à présent identique à celle du bonus écologique», précise le cabinet du ministère de l'Économie.
«L’ajustement du bonus écologique sur les ménages les plus aisés reste relativement limité. La baisse du bonus écologique n’est pas un big bang comparé aux 1,5 milliard d’euros consacrés à l’électrification du parc», pointe le ministère de la Transition écologique. Car l'annonce de baisse du montant du bonus intervient le lendemain de celle de la clôture du leasing social pour l'année 2024.
Le gouvernement a laissé courir son dispositif de location avec option d’achat à 100 euros par mois au-delà de son objectif initial de 20 000 commandes. Au total, 50 000 Français ont déposé un dossier pour disposer d’un leasing sur un véhicule électrique depuis le 1er janvier. L’État rééquilibre donc la balance en rognant sur le bonus écologique pour rester dans l'enveloppe globale de 1,5 milliard d’euros consacrée à l’électrification du parc automobile français.
Baisse de prix sur le marché de la voiture électrique
Cette baisse du bonus pourrait-elle avoir une influence sur les volumes de ventes de voitures électriques ? Il est trop tôt pour le dire, même si analystes et experts s'attendent à un «plateau» des ventes en 2024. «Une baisse du bonus pourrait laisser présager un coup de frein sur le marché des électriques, mais une telle décision du gouvernement envoie le message d'un marché qui est de plus en plus mature», estimait en amont de cette décision Marie-Laure Nivot, chez AAA Data.
Écartée du bonus écologique depuis le début d'année en raison de sa fabrication en Chine, la Dacia Spring a vu, par exemple, son prix baisser début 2024 à 18 400 euros au lieu de 20 800 euros sur son entrée de gamme afin de maintenir son attractivité. En outre, le marché de l’électrique a directement bénéficié de la ruée suscitée par le leasing social. Renault a par exemple enregistré une augmentation notable de ses ventes électriques, en attribuant cette dynamique à l’effet du dispositif, notamment pour ses modèles Twingo e-tech (40 euros par mois avec 6 mois de recharge offerts) et sa Mégane e-tech (à 150 euros par mois). De son côté, le groupe Stellantis propose sa Peugeot 208 à 99 euros, sa Fiat 500 électrique à 89 euros et sa Jeep Avenger à partir de 149 euros par mois.
Le ministère de l'Économie écarte toute augmentation de l’enveloppe globale de 1,5 milliard d’euros pour l’électrification du parc automobile. Une deuxième vague de leasing social est prévue fin 2024 et devrait conserver les mêmes critères environnementaux afin de privilégier les constructeurs européens.
