Verdir le fioul domestique au colza, la Fédération française des combustibles, carburants et chauffage (FF3C) y croit toujours. Éric Layly, son président, a même déclaré vouloir accélérer la commercialisation de ce nouveau biocarburant, initialement prévue en 2024. Cette décision fait suite à l’annonce le 27 juillet par Barbara Pompili, la ministre de la Transition écologique, de l’interdiction, à compter du 1er janvier 2022, d’installer des chaudières au fioul et à charbon dans les bâtiments neufs et anciens.
Il s’agit de l’une des 146 propositions de la Convention citoyenne pour le climat retenues par le gouvernement. Une interdiction qui renforce le plan climat de 2017 prévoyant le remplacement de 1 million de chaudières au fioul sur les 3,5 millions installées. En réaction, la filière a élaboré un plan bas carbone consistant à proposer aux consommateurs disposant d’une chaudière au fioul récente un biofioul F10 contenant 10 % d’ester méthylique d’acide gras issu du colza français, puis un F30 en contenant 30 %. Les distributeurs de carburant liquide espèrent aussi vendre d’ici à 2040 ou 2050 un biofioul 100 % non fossile de synthèse ou à base d’huiles recyclées. D’ici là, le parc de chaudières fioul devrait être renouvelé et compatible.
Ce plan a peu d’avenir. Alors que le gouvernement ne veut pour l’aviation que des biocarburants avancés, issus de déchets végétaux et non de cultures dédiées, et que la seule autre alternative, l’électrique à l’hydrogène, est très incertaine, autoriser le biofioul de colza semble exclu. D’autant plus qu’il existe pléthore d’autres solutions de chauffage davantage bas carbone. Les producteurs de colza, qui misaient sur ce nouveau débouché, n’ont néanmoins pas dit leur dernier mot.
