L'usine de CAF France, à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées), engage sa métamorphose. Dans la foulée d'un bâtiment neuf de 3 800 m², livré en toute fin d'année 2019, c'est l'ensemble du site industriel de construction ferroviaire qui doit être entièrement remodelé dans un délai d'à peine plus de trois ans. Au total, 20 millions d'euros d'investissements seront engagés d'ici 2024, avec à la clef, un doublement au moins des effectifs du site, soit environ 250 personnes à terme. Le projet s'inscrit dans le timing d'un marché majeur.
Retenu en septembre 2019 par la SNCF pour la construction de 28 trains de type Intercités, le groupe espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) s'est en effet engagé à confier une partie importante de l'assemblage final à l'usine de sa filiale française. Les tous premiers trains devraient sortir de l'usine de Bagnères-de-Bigorre à l'horizon de 2023, pour une montée en charge progressive. La date du top départ de la production en série reste encore à préciser, tout comme le plan de charge exact qui reviendra au site. Les protocoles d'industrialisation sont encore en cours de finalisation, mais l'usine de Bagnères-de-Bigorre se met en ordre de marche.
Prochains chantiers en fin d'année 2021
"Notre ambition est de nous doter d'une usine moderne et extrêmement flexible, en capacité de répondre très vite aux besoins du marché, que ce soit sur des programmes de rénovation ou de production neuve, pour des matériels ferroviaires destinés à des métros, des tramways ou des trains", explique Christophe Florin, directeur opérationnel de l'usine de CAF France. Au programme : la rénovation de certains bâtiments, la construction de nouveaux halls et la démolition de bâtiments anciens pour une refonte totale du site industriel. "Un projet lourd de rénovation et modernisation qui va permettre de ramener les surfaces couvertes du site, d'environ 24000m² à l'heure actuelle, à 13200m², tout en triplant la capacité de production de l'outil industriel", souligne Christophe Florin. Les études se terminent et les consultations d'entreprises sont prévues pour le premier semestre de l'année 2021. Les travaux s'échelonneront entre 2021 et 2024.
Un nouveau système de manutention
Dans le même temps, la société engage aussi une redéfinition complète de ses process. L'idée pour optimiser au maximum les surfaces est de se libérer des contraintes habituelles aux sites d'assemblage industriel de matériels ferroviaires. L'objectif est donc de supprimer à l'intérieur de l'usine tous les mouvements qui se font habituellement sur rail. "Plus de transbordeurs, de chariots élévateurs, de ponts, de quais, de rails, de fosses. Nous allons aussi gagner en sécurité", insiste Christophe Florin.
La clef est dans la mise au point d'un nouveau système de manutention : dès leur arrivée sur le site, les voitures seront placées sur des robots mobiles, deux par voiture, en capacité chacun de soulever 40 tonnes. Le concept est actuellement en cours de validation avec le marché de rénovation des rames du RER A pour le compte d'Île-de-France Mobilités et de la RATP. Pour ce marché, qui porte sur la rénovation de 43 rames, le groupe espagnol a confié la rénovation de 23 rames à sa filiale française.
Réouverture de la ligne ferroviaire Bagnères-de-Bigorre-Tarbes
En parallèle, CAF France compte bénéficier du projet de réouverture de la ligne ferroviaire Bagnères-de-Bigorre-Tarbes. Un projet soutenu par les collectivités locales, évalué à 20 millions d'euros et qui a obtenu, en octobre 2020, un coup de pouce de l’Etat à hauteur de 8 millions d’euros. "Cette ligne, qui pourrait être remise en service à l'horizon 2023, participerait aussi à la modernisation de l'usine, en nous permettant de réceptionner et de réexpédier directement les matériels par voies ferrées", précise Christophe Florin. Les voitures du RER A arrivent actuellement par trains jusqu’à Tarbes (Hautes-Pyrénées) et mettent près de deux heures pour rejoindre l’usine par camions (18 km). Le calendrier est serré. L'objectif est d'être au rendez-vous du marché de construction des futurs Intercités.
Créée sur la base de la reprise en 2008 de CDF Bagnères par le groupe espagnol CAF, CAF France emploie actuellement 140 salariés, dont 125 sur le site de Bagnères-de-Bigorre, auxquels s'ajoute une équipe commerciale à Paris et un plateau détaché à la SNCF, également en région parisienne. La société a réalisé un chiffre d'affaires de 21,69 millions d'euros en 2019.
