Les 1849 employés de l’usine de carrosserie-montage de Renault Sandouville (Seine-Maritime) peuvent désormais envisager l’avenir sereinement. C’est leur usine qui produira la future génération de véhicules électriques du Losange à partir de 2026. Une annonce officielle en ce sens est attendue vendredi 29 mars, à l’occasion d’une visite sur place du maire du Havre, Edouard Philippe, du ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, et du directeur général du groupe Renault, Luca de Meo, comme le relaie BFM Business.
«Après une première transformation très profonde de l’usine des véhicules particuliers vers les véhicules utilitaires, on est dans la continuité avec une transformation à venir vers l’électrique», salue Jean-François Nanda, délégué syndical de la CFDT chez Renault. L’usine de Sandouville, autrefois dédiée à la fabrication des véhicules haut de gamme de Renault (Vel Satis, Espace, Safrane, Laguna…), produit depuis 2014 des véhicules utilitaires pour Renault (le Trafic), pour Nissan (Primastar) et la filiale de Volvo Renault Trucks (Trafic Red Edition). Alors que la fin de vie de la version actuelle du Renault Trafic est prévue en 2027, l’annonce de la production à venir de la future famille de véhicules utilitaires légers électriques, baptisée «FlexEVan», est un soulagement pour les salariés.
«Aujourd’hui, l’horizon s’éclaircit. Le projet qui s’annonce nous permet de nous projeter vers 2035 et même bien au-delà», se réjouit Stéphane Simon, délégué syndical CFE-CGC sur le site industriel, qui s’attend à des embauches conséquentes dans les années à venir pour tenir la cadence de production. «Car on n'arrêtera pas la fabrication d’un véhicule pour commencer l’autre, on fabriquera les deux générations simultanément» en 2026 et 2027 détaille le syndicaliste, mentionnant le besoin de formation des techniciens pour apprendre à assembler des véhicules électriques et non plus uniquement thermique. Selon nos informations, plus de 100 emplois directs devraient être annoncés sur le site, qui a embauché 210 personnes au cours des deux dernières années.
Plus de 130 000 véhicules utilitaires fabriqués en 2023
Cette annonce promet par ailleurs une refonte de l’organisation industrielle du site de production, qui a produit un total de 131 426 véhicules en 2023. Passer de la fabrication de modèles thermiques à des modèles électriques, par essence plus lourds, va nécessiter de repenser l’unique ligne de production du site. De sources concordantes, des investissements importants sont à attendre, mais L’Usine Nouvelle n’était pas en mesure de chiffrer ceux-ci à l’heure d’écrire ces lignes.
Annoncé en 2022 par Renault, le projet «FlexEVan» est actuellement en cours de développement en collaboration avec Volvo. Les deux groupes ont officialisé il y a quelques jours, le 22 mars, la création de leur coentreprise Flexis aux côtés de l’armateur CMA CGM, après avoir obtenu les approbations réglementaires nécessaires. Ce projet est considéré comme un échelon clé dans la transformation de Renault, puisque ce véhicule devrait être le premier à bénéficier d’une architecture logicielle centralisée. Nos confrères des Echos ont rapporté en février que ce projet autour du logiciel pourrait commencer à accuser du retard. «C’est un projet complexe, mais la relation se passe bien», avait rétorqué devant la presse Thierry Piéton, le directeur financier du groupe Renault.
