La bonne nouvelle est arrivée de Bruxelles lundi 4 juillet 2022. Les 780 salariés de l’usine Alstom de Reichshoffen (Bas-Rhin) vont enfin savoir quand ils vont travailler sous pavillon espagnol. Selon les sources de L’Usine Nouvelle, le transfert aura bien lieu le 31 juillet 2022. 50 salariés devraient rester chez le constructeur français. « Lorsque nous avons annoncé la signature du SPA (Sales purchase agreement) le 25 avril 2022, nous avions expliqué que c’était une étape vers la clôture de la transaction et que nous devions obtenir les dernières approbations nécessaires, indique-t-on officiellement chez Alstom. C’est maintenant chose faite. Toutes les parties prenantes sont mobilisées pour finaliser la transaction dès que possible. »
Ces cessions concernent non seulement le site alsacien d’Alstom, mais aussi la plateforme Coradia Polyvalent produite dans cette usine et Talent3, actuellement développée à Hennigsdorf, en Allemagne. Lorsque l’annonce de la vente du site avait été faite le 21 novembre 2021, les salariés étaient soulagés. Ils avaient craint pendant plusieurs mois que l’usine ne tombe dans l’escarcelle de Skoda, un acteur mineur du ferroviaire, absent d'Europe de l’Ouest.
Production assurée à Reichshoffen pendant trois ans
Cette cession est l’un des remèdes exigés par la Commission européenne pour valider le plan de reprise de Bombardier. De source syndicale, CAF devrait engager les négociations avec les organisations syndicales en septembre 2022. Mais les salariés devraient conserver les mêmes avantages. Reichshoffen devrait être une filiale de CAF. Surtout, le plan de charge de l’usine est plein pour les trois prochaines années et en bonne voie pour les trois suivantes avec les Regiolis à hydrogène et les rames pour le futur Charles-De-Gaulle Express. De quoi rassurer pleinement les salariés, surtout que CAF a remporté un nouveau contrat en France avec la commande de 60 tramways en tranche ferme pour la Métropole de Montpellier et 17 en option, pour plus de 200 millions d'euros.
L’espagnol CAF possède déjà un site en France à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées), qui doit bénéficier de 25 millions d’euros d’investissements pour produire les futurs Intercités du territoire. Les travaux ont déjà commencé.
