Les concessions proposées par Alstom ont payé: les autorités européennes de la concurrence ont décidé approuver l'offre d'Alstom sur la division ferroviaire du groupe canadien Bombardier, a annoncé vendredi 31 juillet la Commission européenne dans un communiqué. Sous réserve qu'Alstom réalise certaines concessions.
Présentée à la mi-février, l'opération prévoit qu'Alstom débourse jusqu'à 6,2 milliards d'euros pour acquérir la division rail du groupe canadien, lourdement endetté, afin de s'armer face à la concurrence chinoise dans un secteur dopé par la demande pour les transports "verts". Sa finalisation est prévue pour "le premier semestre 2021", indique Alstom dans un communiqué, précisant se réjouir de cette décision de l'Europe.
L'usine de Reichshoffen sacrifiée
"Alstom et Bombardier sont des entreprises de premier plan qui fabriquent les trains les plus modernes, utilisés chaque jour par des millions de passagers dans toute l'Union européenne. Grâce à l'ensemble complet de mesures correctives proposé pour résoudre les problèmes de concurrence dans les secteurs des trains à très grande vitesse, des trains de grande ligne et de la signalisation grandes lignes, l'opération a pu être examinée et autorisée rapidement par la Commission", justifie Margrethe Vestager, vice-présidente exécutive de la Commission européenne chargée de la politique de concurrence.
Pour obtenir l'aval de la Commission européenne, le groupe ferroviaire français a ainsi proposé le 9 juillet plusieurs concessions à la Commission européenne, qui devait encore donner son avis sur cette opération à 6,2 milliards d’euros. Parmi les sacrifices consentis : la cession du site de production de Reichshoffen, situé dans le Bas-Rhin, qui produit les trains régionaux Coradia Polyvalent et emploie environ 800 personnes. Cette plate-forme Coradia Polyvalent devra elle aussi être cédée.
Alstom veut un acheteur "solide" pour racheter le site alsacien, avait insisté son PDG Henri Poupart-Lafarge mercredi 22 juillet. Selon certaines sources proches du dossier, trois concurrents européens d’Alstom seraient en bonne place pour reprendre Reichshoffen.
D'autres concessions faites par les industriels
L'Europe exige également la cession des actifs de Bombardier actuellement affectés au «Zefiro», la plateforme de trains à très grande vitesse développée conjointement avec Hitachi. "Alstom s'est aussi engagé à prendre une série de mesures destinées à préserver l'offre conjointe présentée en consortium par Bombardier et Hitachi à HS2, projet qui constitue aujourd'hui la meilleure occasion de produire en Europe un matériel roulant à très grande vitesse", précise le communiqué de la Commission européenne.
Bombardier devra également vendre son usine de Hennigsdorf, en Allemagne. Le nouvel ensemble devra également fournir "au profit des concurrents du secteur de la signalisation, de dispositifs embarqués hérités ainsi que des informations et du soutien nécessaires pour garantir la compatibilité". Mais aussi des "dispositifs embarqués hérités au gestionnaire néerlandais de l'infrastructure, ProRail, au profit de tous les opérateurs intéressés".
"Grâce aux mesures correctives, la nouvelle entreprise restera soumise à la concurrence sur ses principaux marchés, au bénéfice des clients et consommateurs européens", estime Margrethe Vestager. La décision de la Commission est subordonnée au respect intégral des engagements contractés, rappelle cette dernière.
"Les cessions seront réalisées en conformité avec tous les processus sociaux en vigueur et en respectant les consultations avec les instances représentatives du personnel", indique pour sa part Alstom.
