C’est le 19 février que le tribunal de Pontoise (Val-d’Oise) se prononcera en référé sur la demande d’expulsion déposée par l’Etablissement public foncier d’Île-de-France suite à l’occupation illégale d’une des parcelles dont il est propriétaire sur la Zac du Triangle de Gonesse (Val-d’Oise).
Depuis une dizaine de jours, des défenseurs de l’environnement ont envahi le terrain et l’ont transformé en Zad (Zone à défendre) pour s’opposer à l’artificialisation des sols de ce triangle et faire pression sur le gouvernement dont on attend les arbitrages sur l’avenir du Triangle de Gonesse.
Le projet initial prévoit que sur les 750 hectares de ce triangle, situé entre les deux aéroports du Bourget et de Roissy, une Zac de 280 hectares soit réservée à l’urbanisation, 400 hectares restant en terres agricoles. Une gare de la ligne 17 du Grand Paris Express (GPE), la seule pour le Val-d’Oise, figure également au programme.
Mais toutes les cartes ont été redistribuées avec l’abandon, décidé par le gouvernement fin 2019, de la construction du méga-complexe de loisirs Europa City devant occuper à lui seul 80 hectares. Dans la foulée de cette décision, le gouvernement a confié à Francis Rol-Tanguy une mission de réflexion sur le futur du triangle.
Trois scénarios pour l’aménagement
Au terme de son travail ce dernier appelle l’Etat à arbitrer entre trois scénarios. Le premier est celui du statu quo avec l’urbanisation intégrale des 280 hectares de la Zac. Francis Rol-Tanguy observe que cette option est juridiquement validée mais ne l’est plus économiquement du fait de l’abandon du projet-phare Europa City.
Aujourd’hui seuls 110 hectares, se trouvant au nord du triangle, ont été acquis par la puissance publique en vue de l’aménagement. C’est sur l’urbanisation de cette seule partie que repose le deuxième scénario. Organisée autour de la future gare de la ligne 17, cette zone pourrait, notamment accueillir un projet de quartier d’affaires, lauréat à projet "inventons la métropole du Grand Paris".
Enfin la mission retient l’idée d’un scénario sans urbanisation. Il semble avoir la préférence de Francis Rol-Tanguy qui y voit deux avantages : préserver des terres agricoles en évitant de nouvelles artificialisation des sols ; ne pas augmenter l’offre de zones d’activité dans un secteur comptant encore beaucoup de disponibilités foncières. C’est aussi le scénario défendu par les porteurs du projet Carma (Coopération pour une ambition agricole, rurale et métropolitaine d’avenir) de création d’un pôle agro-écologique permettant d’approvisionner les marchés franciliens et de relancer une filière horticole.
Ligne 17 bis
Dans cette dernière hypothèse le GPE ne ferait plus étape au Triangle de Gonesse au grand dam des milieux économiques Val d'Oisiens qui réclament le respect intégral du schéma d’organisation originel du Triangle de Gonesse.
A la place Francis Rol-Tanguy propose la création d’une ligne 17 bis qui desservirait le Triangle. Pour autant ses contours précis restent à définir et sa construction nécessiterait la modification du schéma d’ensemble du GPE.
La Société du Grand Paris en charge de la réalisation du futur réseau métropolitaine a fait savoir que "la réalisation de la gare (du Triangle) dépendra des décisions à venir de l’Etat sur l’aménagement du secteur". Elle veut, en revanche et d’ici quelques semaines, installer sur le territoire du triangle un chantier préparatoire à la réalisation des voies de la ligne 17. Une ambition aujourd’hui contrariée par la présence du campement des zadistes.
