En provenance d’Aytré (Charente-Maritime), le TGV M (Avelia Horizon) est entré en gare de Velim (République tchèque), a annoncé Alstom, jeudi 8 décembre. Jusqu’à l’été 2023, il subira une batterie de tests techniques comprenant une phase d’essais dynamiques à 200 kilomètres/heure sur la boucle d’essais ferroviaires de la ville, située à l’est de Prague. Très attendu, ce train à grande vitesse de nouvelle génération doit être mis en service sur le réseau sud-est de la France courant 2024.
Alstom/Michal Málek 97 % des composants de la rame sont recyclables contre 90 % pour les actuels TGV. © Alstom/Michal Málek
Son nez, particulièrement fuselé, a été travaillé pour une meilleure pénétration dans l’air. Sa vitesse maximale commerciale de 320 km/h correspond à celle des TGV existants. Mais, grâce au renvoi d’énergie vers la caténaire lors du freinage, à l’éco-conduite et à la réduction des frottements grâce au poids, plus léger, de ce nouveau train, les économies d’énergie qu'il réalise par rapport à la génération précédente atteignent 20 % et la réduction des émissions de CO2 32 %. 97% des composants de la rame sont recyclables contre 90% pour les actuels TGV.
Olivier Schindler © Alstom/Olivier Schindler
Avec une surface à bord augmentée de 20 % par rapport à la génération de TGV actuelle, ces nouvelles rames pourront accueillir jusqu’à 740 personnes. Le nombre de voitures (7, 8 ou 9) sera ajusté pour convenir au maximum aux besoins du marché. L’intérieur du véhicule, qui n’a pas encore été dévoilé, sera lui aussi très modulable puisqu’il permettra la reconfiguration d’espaces première classe en espaces seconde classe. Une voiture, aménagée avec l’aide d’associations de personnes à mobilité réduite, sera dédiée aux usagers se déplaçant en fauteuil roulant pour leur assurer une totale autonomie.
Alstom/Michal Málek © Alstom/Michal Málek
La SNCF a déjà commandé 115 rames (100 à usage domestique et 15 pour des trajets internationaux) pour un montant de 3,5 milliards d’euros. Elle les utilisera aussi bien en tant que TGV Inoui que Ouigo. Au total, Alstom annonce avoir investi près de 50 millions d’euros dans de nouvelles lignes de production servant à la fabrication de ces TGV M.
