Tout le monde ne perd pas en Allemagne ! Contrairement à l’équipe de France de football, Alstom vient de remporter une victoire importante avec la signature d'un accord-cadre d'une valeur de 2,8 milliards d'euros avec Hamburger Hochbahn AG, qui exploite le métro de Hambourg.
Le contrat comprend la livraison, à partir de 2028, de 374 nouvelles rames de métro DT6. 120 rames fonctionneront en mode automatisé (GOA4) sur la ligne U5, encore en construction, et 254 rames semi-automatisées remplaceront progressivement les métros actuels (DT4) pour circuler sur le réseau existant.
Alstom équipera ainsi la nouvelle ligne de métro U5, longue de 25 km et entièrement automatisée, du système CBTC de contrôle automatique du trafic. «La première commande ferme passée au titre de cet accord-cadre comprend 48 rames de métro et l'équipement CBTC pour la première section de la ligne U5, incluant cinq des 23 nouvelles stations de métro, indique Alstom dans un communiqué. Le montant de cette première commande s'élève à environ 670 millions d'euros.»
La production démarrera en 2026
La future ligne sera de plus équipée de la solution de signalisation Urbalis, développée par Alstom, qui permet une exploitation sans conducteur. Une fois entièrement achevée avec ses 23 stations, la ligne U5 offrira aux 270000 passagers attendus des métros toutes les 90 secondes. La mise en service de la première section de la nouvelle ligne U5 est prévue pour 2029.
Les métros DT6 qui font partie de la gamme de nouvelle génération Metropolis seront produits sur le site Alstom de Salzgitter, en Allemagne à partir de 2026, pour des premières livraisons deux ans plus tard. Le site de Berlin devra diriger l'exécution du projet pour la partie numérique, et notamment la signalisation.
