Alors que la France aura bien du mal à atteindre l’objectif de 100 000 bornes de recharge fin 2021, l’Europe accuse aussi un certain retard. C’est ce que pointent dans une lettre commune le lobby des constructeurs auto (l’ACEA), mais aussi des associations environnementales et de défense de consommateurs. A travers leurs représentants, les signatures de Volkswagen, le WWF, Renault, France Nature Environnement ou encore l’UFC Que Choisir se côtoient – une alliance inédite d’ONG et d’industriels.
Que demandent-ils ? Que la révision de la directive sur le déploiement d’une infrastructure pour les carburants alternatifs, prévue cette année, intègre des objectifs ambitieux de déploiement de bornes de recharge dans l’UE : 1 million en 2024, trois millions en 2029, auxquels devraient s’ajouter un million de stations hydrogène d’ici la fin de la décennie. «Cela donnerait de la visibilité à l'industrie automobile, mais aussi aux opérateurs de réseaux, aux opérateurs d'infrastructures de recharge et aux entreprises de transport. La proposition contribuerait également à la création d'un million d'emplois sur le continent et aiderait l'UE à atteindre ses objectifs en matière de climat», affirment les signataires.
Un règlement pour obliger les pays à s'engager
Pour obliger les pays à s’engager, les signataires proposent que la directive soit transformée en règlement – ce qui éviterait que chaque pays doive transposer les objectifs dans son droit national, ce qui pourrait prendre plusieurs années. Et des objectifs chiffrés précis seraient assignés à chacun, selon une méthode de calcul commune. Selon le barème proposé, la France devrait passer la barre des 200 000 bornes en 2024, et des 500 000 en 2029.
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«Cela contribuerait à harmoniser les normes de recharge, les méthodes de paiement pour les consommateurs, la transparence des tarifs, la maintenance et d'autres questions dans le marché commun de l'UE», insistent les constructeurs et les associations de défense de l’environnement et des consommateurs dans un communiqué commun.
En octobre 2020, l’ACEA avait déjà souligné dans un rapport que la vitesse de déploiement des bornes ne suivait pas le rythme d’augmentation des ventes de véhicules électriques. Selon l’association Avere Europe, l’UE compte aujourd’hui 270 000 points de recharge publics, pour 2,1 millions de véhicules électriques sur les routes.
