A partir du 14 mai, au lendemain de l'inauguration officielle, il sera enfin possible au public de monter à bord du Téléo et d'admirer Toulouse vue du ciel, avec les Pyrénées en arrière-plan, pour le tarif d'un ticket habituel de transport en commun. Une mise en service attendue de longue date. Après plusieurs années de débats, puis d'études, le chantier, finalement engagé à l'été 2019, a encore été ralenti de quelques mois par la crise sanitaire. Depuis plusieurs jours, les Toulousains pouvaient déjà voir passer au-dessus de la ville les cabines du nouveau téléphérique urbain, mais sans être autorisés à l'emprunter. La circulation se faisait à vide, dans le cadre des essais finaux de marche à blanc. « Une dernière étape indispensable pour prendre en main l'ensemble des fonctionnalités du système, des procédures de sécurité et de conduite de l'installation, avant la délivrance de l'autorisation préfectorale d'ouverture du service au grand public », expliquent les équipes de Tisséo, en charge du réseau de transports en commun de Toulouse et de son agglomération.
Le téléphérique urbain le plus long de France
En faisant le choix du téléphérique, Toulouse Métropole compte redonner de l'oxygène à tout le secteur sud de la ville. Un mode de transport «propre, économe en énergie et particulièrement silencieux », rappelle à l'envi Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Ingénierie et de Tisséo Collectivités. La nouvelle ligne doit contribuer à améliorer considérablement la desserte de trois pôles particulièrement attractifs en termes de fréquentation et d'emploi. Elle permet d'assurer la liaison par les airs, avec survol des coteaux de Pech David et de la Garonne, entre la zone de l'Oncopole et l'Université Paul Sabatier, en passant par le CHU de Rangueil, en seulement 10 minutes, au lieu de 30 minutes, a minima, par la route. Avec un tracé complet de 3 kilomètres, Téléo est à ce jour le téléphérique urbain le plus long de France. 100 % électrique et peu énergivore, il devrait être 30 fois moins polluant que la voiture, selon les promesses de Tisséo.
Tisséo Ingénierie - Airimage Téléo doit contribuer à améliorer considérablement la desserte de trois pôles particulièrement attractifs en termes de fréquentation et d’emploi du sud de Toulouse. Ici, L’Université Paul Sabatier. ©Tisséo Ingénierie - Airimage
Une solution technologique innovante
Le montant de l'investissement s'élève à 82,41 millions d'euros. Le marché de conception et réalisation a été confiée, après appel d'offres, à un groupement piloté par l'entreprise française Poma (1 400 salariés, 375 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2020), spécialiste mondialement reconnu dans le transport par câbles. Le contrat a été signé dès 2017. Téléo est le premier projet à bénéficier de la technologie de débrayage 3S proposée par le constructeur. Ce système pourvu de trois câbles (deux porteurs et un tracteur) offre à la fois une meilleure stabilité des cabines, une réduction des vibrations et de l'impact sonore. Il permet en outre de réduire l'emprise au sol de l'infrastructure, avec seulement cinq pylônes, contre une vingtaine habituellement pour une distance équivalente. Le téléphérique toulousain est également conçu pour fonctionner avec des vents soufflant jusqu'à 108 km/h. Ce qui, selon les statistiques prises sur les 20 dernières années, garantit son fonctionnement plus de 99 % du temps. En cas d’incident, les cabines seront automatiquement rapatriées en station.
- 2.2337+2.05
3 Avril 2026
Gazole France TTC€/litre
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3 Avril 2026
Gazole France HTT€/litre
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9 Avril 2026
Pétrole Brent contrat à terme échéance rapprochée$ USD/baril
Tisséo Ingénierie - Airimage L'installation compte 15 cabines d'une capacité de 34 places. ©Tisséo Ingénierie - Airimage
8 000 voyageurs attendus par jour
L'installation compte 15 cabines d'une capacité de 34 places. Le système permet d'adapter la fréquence et la vitesse en temps réel, en fonction de l'affluence, pour une capacité maximale, en heure de pointe, de 1 500 voyageurs par heure et par sens, à raison d'une cabine toutes les 1 minute 30 secondes, à la vitesse de 20 km/h. En vitesse de croisière, pas moins de 8 000 voyageurs sont attendus par jour.
