Le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, s’y attendait. Les constructeurs automobiles n’ont pas encore surmonté la crise des semi-conducteurs. Les ruptures d’approvisionnement vont se traduire par des arrêts de production dans certaines usines françaises du groupe. Jeudi 19 août, les salariés ont été informés que l’activité serait suspendue à Rennes-la-Janais (Ille-et-Vilaine) et à Sochaux (Doubs). Les sites de Mulhouse (Haut-Rhin) et Eisenach (Allemagne) sont également perturbés.
Les usines venaient à peine de redémarrer
À Rennes-la-Janais, l’arrêt va durer du lundi 23 août au vendredi 27 août. L’annonce est tombée alors que l’usine venait de redémarrer après trois semaines de congés d’été. «Un fabricant de semi-conducteurs situé en Malaisie est concerné par un cluster. Notre fournisseur polonais de BSI (boîtiers de servitude intelligent) n’arrive plus à livrer. C’est toujours la même pièce qui nous perturbe fortement», décrit à L’Usine Nouvelle Laurent Valy, secrétaire du comité social et économique (CSE) du site.
L’usine de Rennes-la-Janais produit majoritairement des Citroën C5 Aircross ainsi que des Peugeot 5008. Elle compte environ 2 600 salariés en CDI. Parmi eux, une majorité vont être placés en activité partielle. Si les problèmes d’approvisionnement ne sont pas inédits, la CFDT de Rennes se dit «inquiète sur la durée de cette crise des semi-conducteurs et sur l’impact financier pour les salariés».
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L’usine de Sochaux va être arrêtée quant à elle du lundi 23 août au mercredi 25 août matin. Un choix “aberrant”, selon Anthony Rué, délégué syndical de la CGT PSA Sochaux. Pour éviter la suspension de l’activité, Anthony Rué propose un ralentissement des cadences de production. En assemblant les Peugeot 3008 et 5008, l’usine fait partie des principaux sites de Stellantis en France avec 7 300 salariés permanents.
Une organisation à flux tendu
À Mulhouse, où travaillent environ 5 000 personnes, les problèmes d’approvisionnement provoquent des “annulations de séances”. «Nous sommes plutôt privilégiés, nous fabriquons le haut de gamme de la marque. Par rapport à d’autres sites, nous nous en sortons bien», relativise Pascal Krafft, responsable CFTC. L’usine produit des DS7, des Peugeot 5008 et surtout la nouvelle Peugeot 308.
Les salariés décrivent tout de même une organisation à flux tendu. Quelques heures avant le début de leur service, un numéro vert mis en place par la direction informe les employés s’ils doivent rester chez eux ou non. «Depuis le début de la crise, nous pilotons notre activité au quotidien, usine par usine, en adaptant notre activité industrielle aux tendances du marché automobile, et en tenant compte des différentes situations auxquelles nous sommes confrontés (approvisionnement en pièces, confinement, etc..)», commente Stellantis dans une déclaration transmise à L’Usine Nouvelle.
D'autres sites concernés ?
Selon la CFTC, la situation pourrait évoluer dans d'autres usines françaises de Stellantis. Le syndicat évoque notamment des tensions sur les chargeurs pour moteurs électriques. «Si nous ne faisons pas de moteurs électriques, allons-nous arrêter de faire des thermiques pour assurer les normes CAFE ?», s'interroge Frédéric Lemayitch, délégué syndical central suppléant à la CFTC Stellantis, en référence aux réglementations européennes sur les émissions de CO2.
La pénurie de puces électroniques avait déjà provoqué des arrêts de production au premier semestre 2021. Malgré ces difficultés, Stellantis a dévoilé de bons résultats financiers en juillet. «Nous espérons que les pertes de salaires éventuelles vont être compensées par la direction», plaide Laurent Valy. Le secrétaire du CSE interpelle également le gouvernement sur la nécessité de relocaliser en partie la production de semi-conducteurs en Europe.
