Pour étudier l’avantage concurrentiel de la 5G, la division de Lufthansa chargée de la maintenance des avions et de l’aménagement intérieur des jets privés et gouvernementaux a créé en 2019 deux réseaux distincts à Hambourg. « Cela nous a permis de tester différentes configurations », justifie Maik Voigt, le responsable de projets IT et réseaux mobiles 5G de Lufthansa Technik.
Le premier cas pratique, conçu en non standalone (réseau 5G s’appuyant sur les installations du réseau 4G) avec Nokia et qui a depuis migré en standalone (entièrement 5G), concerne la visite des moteurs d’avion, pendant laquelle chaque élément est démonté et inspecté.
« Le client décide de réparer ou de changer les pièces, dont certaines valent plus de 100 000 euros, précise Claudius Noack, consultant IT chez Lufthansa Industry Solutions. Alors que de plus en plus de ces contrôles s’effectuent à distance à l’aide d’une tablette, il est indispensable d’avoir une connexion sans faille. Or, même avec les meilleurs routeurs, le Wi-Fi génère des coupures, en particulier en passant d’une antenne relais à l’autre, ce qui n’est pas le cas de la 5G. »
Davantage de réactivité
Le deuxième réseau, conçu à l’époque en non standalone avec Vodafone et qui a depuis migré en standalone, porte sur l’aménagement intérieur des jets privés. « Pour visualiser les équipements, nous utilisons la réalité virtuelle, en lien direct avec les opérateurs CAO, explique Claudius Noack. Nous pouvons théoriquement charger 10 à 15 gigabits de données sur la tablette en Wi-Fi ou 4G, mais pour envoyer les modifications en temps réel en téléchargement, cela ne suffit plus. La 5G apporte plus de réactivité. »
