Après les méthaniers, place aux hydrogéniers ! L’énergéticien TotalEnergies et le spécialiste du stockage de gaz liquéfié Gaz Transport & Technigaz (GTT) ont annoncé jeudi 27 avril s’associer pour lancer un navire de transport d’hydrogène vert liquide en compagnie du cabinet d’architecture navale LMG Marin et du groupe de certification Bureau Veritas. D’une capacité de 150 000 mètres cube et équipé du système de confinement à membranes de GTT, le navire contribuera à la décarbonation de l’industrie et des transports.
Pour l’heure, aucune échéance ni montant n’a été dévoilé. TotalEnergies se chargera de définir les spécifications du transporteur, GTT s’occupera du design du système de confinement à membranes, LMG Marin déterminera «un concept d’hydrogénier adapté aux spécifications définies par TotalEnergies et prenant en compte les contraintes liées au système de confinement à membranes» et Bureau Veritas évaluera les risques et examinera la conception pour s’assurer qu’elle soit conforme aux dernières exigences réglementaires.
Les défis du stockage et du transport de l’hydrogène liquéfié
«La collaboration entre acteurs industriels avec des expertises complémentaires permet de réduire les risques et accélérer le déploiement de la chaîne de valeur de l'hydrogène. Ce joint development program [accord pour un projet de développement commun, NDLR] permettra notamment de mettre en lumière les perspectives du transport à grande échelle de l'hydrogène sous forme liquéfiée», a déclaré dans un communiqué Mansur Zhakupov, vice-président en charge de l'hydrogène chez TotalEnergies.
Le stockage et le transport de l’hydrogène posent en effet de nombreux défis. A l’état liquide (lorsqu’il est refroidi à -253 degrés), sa densité énergétique est plus importante qu’à l’état gazeux ce qui permet d’en stocker une plus grande quantité dans un espace restreint. Toutefois, le maintenir à une telle température demande une grande quantité d’énergie et une isolation parfaite du réservoir.
«LMG Marin pourra partager son expérience en matière de LH2 issue du projet HYDRA, le premier navire au monde utilisant l'hydrogène liquide comme vecteur d’énergie, actuellement en opération en Norvège», s’est exprimé Vincent Rudelle, directeur général de LMG Marin France. Mis à l’eau le 31 mars 2023, ce ferry propulsé à l’hydrogène liquide de plus de 80 mètres de long émettrait jusqu’à 95% d’émissions de CO2 en moins qu’un navire alimenté aux énergies fossiles.
Le premier tanker à hydrogène au monde, Suiso Frontier, est entré en service à la fin de l’année 2021. Conçu par le japonais Kawasaki Heavy Industries, il a été victime d’un incident le 25 janvier 2022 lors de son premier voyage entre le Japon et l’Australie. Une vanne défaillante de l’unité de combustion de gaz a généré une fuite qui a provoqué une flamme. Très rapidement maîtrisé, l’incident rappelle toutefois la nécessité de renforcer les contrôles et la sécurité sur de tels navires.
