L’atterrissage financier est très loin des objectifs initiaux à deux chiffres. À l’issue de l’année fiscale 2024, Stellantis offre au marché une marge opérationnelle courante de 5,5%, la plus faible de son histoire et dans le bas de sa fourchette prévisionnelle révisée fin septembre (entre 5,5% et 7%). Un sacré retour de bâton pour le constructeur généraliste, incapable pour la première fois depuis sa création en 2021 d’offrir aux investisseurs une marge opérationnelle courante au-dessus de 10%.
L’année 2024 a été pour le moins complexe pour le groupe franco-italo-américain, entre difficultés opérationnelles en concessions comme dans les usines, relations tendues avec les fournisseurs et querelles politiques ayant finalement mené au départ du directeur général, Carlos Tavares, poussé à la démission le 1er décembre 2024 par son conseil d’administration.
2024, «annus horribilis»
Résultat : le chiffre d’affaires net de l’entreprise ressort à 156,9 milliards d’euros, en baisse de 17% par rapport à 2023. Le bénéfice net chute quant à lui de 70%, à 5,5 milliards d’euros. Après une année «riche en défis», selon les mots employés par l’entreprise dans un communiqué de presse, Stellantis prévoit de se relancer en 2025 et promet au marché une croissance positive du chiffre d’affaires.
Le groupe est toutefois prudent : la marge opérationnelle courante visée sera à «un chiffre», et non plus deux comme précédemment. La génération de free cash-flow industriel sera également positive, promet l’entreprise. En 2024, elle s’établit à -6 milliards d’euros, «reflétant la baisse des revenus et l’augmentation temporaire du fonds de roulement due aux ajustements de production».
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Avril 2026
Demi-produits X5 Cr Ni18-10 (1.4301) - Ecart d'alliage€/tonne
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27 Mars 2026
Gazole France HTT€/litre
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Mars 2026
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturelsVariation en €/tonne
Quête d’un nouveau patron
2025 s’annonce une année de transition. Première tâche : trouver un nouveau capitaine. Depuis la fin de l’ère Tavares, c’est le président du constructeur, Jonh Elkann, qui assure l’intérim et rencontre de potentiels candidats au poste. L’élu sera connu d’ici à la fin du premier semestre. «En attendant, l’entreprise reste concentrée sur l’exécution de sa stratégie», précise l’entreprise dans son communiqué.
Il y a du pain sur la planche. La réorganisation de l’équipe dirigeante a débuté, avec une régionalisation accrue des décisions. L'heure est à l'apaisement avec les sous-traitants comme les dirigeants politiques. Les difficultés opérationnelles aux États-Unis (où Stellantis réalise habituellement 40% de son chiffre d'affaires et 60% de sa marge) sont en train d’être réglées, assure Stellantis. L'entreprise y a énormément souffert au second semestre, enregistrant un résultat opérationel ajusté négatif en raison d'une baisse drastique de ses volumes (- 286 000 unités) comme de ses revenus (- 15,5 milliards d'euros).
Stellantis explique ces résultats en chute libre par «l’absence momentanée de certains modèles dans l’offre produit, et des actions de réduction des stocks désormais achevées». Pour renforcer ses gammes chez Jeep, Ram, Dodge ou Chrysler, Stellantis lancera dix nouveaux produits en 2025. Objectif : retrouver du volume de vente et des parts de marché, qui se sont effritées ces dernières années.
