Départ en ordre dispersé sur le marché automobile français. Entre janvier 2020 et janvier 2021, les immatriculations de voitures particulières neuves ont baissé de 5,85 %. Soit le sixième mois consécutif de recul. Le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) dénombre 126 381 véhicules mis sur les routes sur le premier mois de l’année 2021, selon des données publiées lundi 1er février. Dans ce secteur au ralenti, les entreprises affichent des performances contrastées.
Le repli du marché semble modéré à première vue, après un mois de décembre 2020 où il reculait de 11,78 %. Un effet de “redressement” à relativiser puisque les constructeurs partent d’une base de comparaison assez basse. Pour rappel, en janvier 2020, l’application de nouvelles normes anti-pollution avait provoqué un repli important des livraisons.
Dacia tire Renault
Qui s’en sort le mieux ? Côté français, il s’agit du groupe Renault avec des immatriculations en hausse de 2 % (30 351 unités). La marque Dacia porte l’entreprise avec des livraisons en augmentation de 95,1 % (11 417 voitures). Avec des volumes nettement plus faibles, Alpine progresse également (+ 1 225 % avec 53 véhicules). Seule la marque Renault est dans le rouge, en recul de -20,9 % (18 881 unités). De quoi permettre au groupe de renforcer sa deuxième place dans le secteur en France : sa part de marché gagne 1,8 point à 24 %.
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L’année débute moins bien pour PSA. Le leader français enregistre une baisse de ses livraisons de 16,8 % avec 42 924 immatriculations. S’il reste premier sur le marché, le groupe voit sa part céder plus de 4 points pour tomber à 33,9 %. Toutes les marques sont dans le rouge : Citroën (-21,2 %, 12 314 unités), Peugeot (-10,9 % 26 063), DS (-33,8 %, 1 634) et Opel (-31,7 %, 2 913).
À noter que la publication du CCFA n'agrège pas encore les données de PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) qui ont fusionné officiellement en janvier pour donner naissance à Stellantis. “Par souci de fiabilité et d’exactitude, ils ne seront actualisés avec la nouvelle entité ‘Stellantis’ que pour le mois de mars”, indique le comité.
En janvier, le groupe italo-américain a vu ses immatriculations diminuer de 18,4 % (2 864 unités) avec un bilan inégal pour ses marques : Fiat diminue de 24,8 % (2 328 voitures) tandis que Jeep progresse de 80,2 % (447 unités).
Volkswagen dynamique
Les entreprises allemandes s’en sont mieux sorties. Premier importateur du marché, le groupe Volkswagen enregistre une progression de 5,2 % (15 569 immatriculations). Sa part de marché augmente de 1,3 point à 12,3 %. Le groupe BMW enregistre quant à lui une hausse de 1,9 % (4 802) et Daimler évolue aussi dans le vert à +4,3 % (2 595).
Aux États-Unis, le groupe Ford redresse ses comptes. Ses ventes progressent de 10,9 % avec 4 343 voitures immatriculées en France.
Quelles sont les meilleure et pire performances ?
Chez les acteurs asiatiques, le groupe japonais Toyota enregistre un repli de 8,3 % (9 390 immatriculations). L’entreprise sud-coréenne Hyundai s’en sort avec 6 247 immatriculations en augmentation de 11,3 %. Maison mère de Volvo, le groupe chinois Geely est en bonne forme avec 1 143 voitures expédiées (+48,2 %). Le conglomérat indien Tata, propriétaire de Jaguar et Land Rover, enregistre de son côté 356 ventes en baisse de 37,6 %.
Le bilan est aussi difficile pour les partenaires japonais de Renault : Nissan est en baisse de 30,4 % (2 281 unités) tandis que Mitsubishi dégringole de 65,4 % avec seulement 92 immatriculations. Il s’agit de la plus mauvaise performance sur le marché. La meilleure revient au groupe japonais Suzuki qui progresse de 45,3 % avec 2 080 voitures mises sur les routes.
